Honda CBR1000RR SP: japońska nowość na targach Intermot
Topowy model japońskiego producenta jest teraz jeszcze lepszy
/img2.autostuff.pl/a/16/40/honda-cbr1000rr-sp-japonska-nowosc-na-targach-intermot_1c.jpeg)
Honda CBR1000RR SP/fot. Honda
Nowa Honda CBR1000RR SP to maszyna, na którą czekało wielu motocyklistów. Najnowsze dziecko Japończyków wygląda jak odświeżony poprzednik, jednak aż 90% części zostało zmodyfikowanych i poprawionych. Moc litrowej jednostki napędowej wzrosła o 11 KM (do 192 KM). Jednak nie moc jest najważniejsza w tej maszynie.
Inżynierowie z Hondy dużo uwagi poświęcili kwestii kontrolowania pojazdu w każdych warunkach, dlatego nowa CBR1000RR SP została wyposażona w całą masę elektronicznych bajerów. Do dyspozycji kierowcy oddano m.in. półaktywne zawieszenie Ohlins Electronic Control, kontrolę trakcji (Honda Selectable Torque Control), ABS działający także podczas głębokiego złożenia, quick-shifter, down-shifter i kilka map pracy silnika. Nie zabrakło również systemu kontroli wheelie oraz systemu Rear Lift Control, który dba by tylna oś nie podnosiła się za bardzo podczas mocnego hamowania. Z taką ilością pomocy każdy będzie mógł poczuć się jak mistrz świata w wyścigach motocyklowych.
Motocykl zrzucił 15 kg (gotowy do jazdy waży 195 kg), co z pewnością pozytywnie wpłynęło na prowadzenie jednośladu. Redukcję wagi udało się uzyskać przez zmniejszenie grubości ścianek ramy, zastosowanie lżejszego wahacza oraz ramy pomocniczej, lekkich kół Marchesini, tytanowego zbiornika paliwa, a także lekkiej baterii litowo-jonowej.
Sprawdź też: Honda CBR500R: wstęp do świata ścigaczy [TEST]
Obok standardowej Hondy CBR1000RR SP Japończycy zaprezentowali także wersję SP2, czyli jeszcze bardziej hardcorową odmianę sportowej maszyny. Wyróżnia się ona m.in. kutymi felgami Marchesini, które zmniejszają efekt żyroskopowy kół, większymi zaworami w jednostce napędowej, a także wzmacnianymi i lżejszymi tłokami w silniku. Ponadto do CBR1000RR SP2 klienci będą mogli dokupić fabryczny zestaw wyścigowy. Najprawdopodobniej powstanie zaledwie 500 egzemplarzy tego wariantu.
/img2.autostuff.pl/a/22/12/spoznienie-o-dwa-lata-nowa-honda-civic-debiutuje-w-europie_623ce125.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/16/40/57f628be.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej