Mega elektrobus Solarisa
Polski Solaris buduje elektryczny autobus o długości...24 metrów!
/img2.autostuff.pl/a/15/5/mega-elektrobus-solarisa_54cb9550.jpeg)
Znana firma Solaris Bus & Coach wspólnie z naukowcami z Politechniki, Warszawskiej i Poznańskiej buduje gigantyczny autobus z napędem elektrycznym. Oficjalna nazwa realizowanego projektu brzmi „Pierwszy polski autobus klasy mega z wieloosiowym napędem hybrydowym zasilanym gazowymi paliwami ekologicznymi" Koszt projektu wyniesie ponad 11 mln złotych. Autobus docelowo będzie miał 24 metry długości. Aby mógł sprawnie poruszać się w mieście konstruktorzy zastosowali dwa przeguby, dzięki którym konstrukcja może „łamać” się w dwóch miejscach.
ZOBACZ TAKŻE: 500 SOLARISÓW W CZESKIEJ REPUBLICE
Napęd autobusu mają stanowić silniki elektryczne zasilane z baterii doładowywanych energią elektryczną z zewnętrznego źródła – powiedział Dariusz Michalak, wiceprezes zarządu firmy Solaris. W razie potrzeby będą dodatkowo zasilane energią wytwarzaną przez wodorowe ogniwo paliwowe zamontowane w pojeździe. Dużym wyzwaniem dla konstruktorów tego „megabusa” jest opracowanie oprogramowania do sterowania pojazdem dwuprzegubowym poruszającym się po drodze, a nie po szynach. Tak duży autobus może być wykorzystany w miejscach gdzie nie ma możliwości budowy linii tramwajowej. Podobne, chociaż nie tak długie pojazdy (18,75 m) o napędzie elektrycznym z dodatkowym wodorowym ogniwem paliwowym jeżdżą już po Hamburgu. Firma Solaris dostarczyła tam, niedawno dwa egzemplarze Urbino electric. Dobiega końca etap prac projektowych i wkrótce konstruktorzy przystąpią do budowy prototypu, który czeka seria testów i badań. Po zakończeniu prób i homologacji długi elektro autobus trafi do oferty Solarisa. Już dziś wiele firm z Niemiec i Skandynawii wyraża duże zainteresowanie tym projektem.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/15/05/hybrydowy-solaris-dwuprzegubowy-wizualizacja_21700603_54cb6b0f.jpg)
/img2.autostuff.pl/a/22/5/byl-zbyt-agresywny-na-drodze-takiego-finalu-sie-nie-spodziwal_61f85508.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej