Hot-hatch’e czyli niewielkie hatchbacki z mocnym silnikami zawładnęły rynkiem motoryzacyjnym na przełomie lat 70 i 80. Peugeot wprowadził na rynek najmocniejszą wersję swojego młodziutkiego dziecka w 1984 roku. Auto stało się przebojem, a w swych najmocniejszych wersjach GTI czy T16 doskonale radziło sobie w sporcie motorowym. Francuska firma spod znaku lwa nie wahała się tego wykorzystać i lwiątko pojawiło się na rajdowych trasach dzielnie walcząc i wygrywając z takimi tuzami jak Audi Quattro czy Lancia Delta Integrale. Dziś już nikt nie wkłada turbodoładowanych silników na tylną kanapę, nie dokłada napędu 4x4 i nie puszcza takich potworów na rajdowe odcinki specjalne. Co nie znaczy, ze hot-hatche zniknęły. Duchowym spadkobiercą dwieściepiątki jest Peugeot 208, oczywiście dostępny w wersji GTI.
Na 30 lecie marketingowcy z Socheaux wyciągnęli jeszcze jedną legendę: genialny film reklamowy w którym w iście bondowskiej estetyce pewien dżentelmen ucieka przed wyimaginowanym przeciwnikiem właśnie w 205 GTI. Film zcyfryzowano i dokręcono kolejną część, w której pałeczkę w sztafecie pokoleń przejmuje współczesny hot-hatch od Peugeota w limitowanej wersji 208 GTI 30th anniversary. Trzeba przyznać, że zabrano się za niego ze sporym rozmachem. Reklamówkę zrealizował znany zespół animatorów 3D „Andy’s”. Pierwsze ujęcia przedstawiają słynną scenę z przelotem olbrzymiego bombowca centymetry nad dachem pędzącej 205. Potem palmę pierwszeństwa przejmuje 308 – skacze na śnieżnym half-pipe, ucieka przed śmigłowcem bojowym, etc. Na całe szczęście czeka na nas happy end, niemal identyczny jak w pierwowzorze. Z resztą, co ja będę opowiadał, zapraszamy na film. Acha, jeszcze jedno: obejrzyjcie film do końca, Peugeot przygotował pewną niespodziankę, którą należy wytropić.
/img2.autostuff.pl/a/14/41/legenda-powraca-czyli-sztafeta-pokolen-peugeota_48.jpeg)
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/14/41/Plakat_208_GTi_30th_543402fb.jpg)
/img2.autostuff.pl/a/23/27/nowe-coupe-mercedesa-cle-2024_14.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej