Jeremy Clarkson wraz z współprowadzącymi Top Gear, Jamesem May'em i Richardem Hammondem kręcili kolejne odcinki słynnego programu telewizyjnego w Argentynie. Do tych celów przemierzali południowo - amerykańskie państwo trzema autami: Porsche 928, Fordem Mustangiem i Lotusem Espritem. Niemieckim bolidem o numerach rejestracyjnych H928 FKL podróżował Clarkson. W pewnym momencie natknęli się na rozwścieczony tłum, który obrzucił załogę Top Geara kamieniami i ruszył na nich bynajmniej nie z pokojowymi zamiarami, dziennikarze musieli opuścić auta z pomocą Policji.
Skąd więc agresja? Ano wiąże się z wydarzeniami z 1982 roku, kiedy to wybuchła wojna pomiędzy Argentyną, a Zjednoczonym Królestwem o archipelag Falklandów, położony przy wschodnim wybrzeżu Ameryki Północnej. Drobne wysepki o powierzchni 12 tys kilometrów kwadratowych i ludności raptem 3,5 tys. osób, były już obiektem napięć pomiędzy tymi państwami od wielu wieków. W 1982 roku rządząca w Argentynie junta wojskowa zdecydowała odbić wyspy z rąk Anglików i dokonała inwazji. Niestety dla nich siły wojskowe Wielkiej Brytanii dość szybko pokazały Argentyńczykom gdzie ich miejsce. Pomimo, że junta niedługo po przegranej wojnie upadła, w Argentynie nadal ludzie pamiętają te wydarzenia i serdecznie nienawidzą Brytyjczyków.
Co jednak parę skalistych wysepek ma do Top Geara? Otóż Argentyńczycy byli niemal pewni że numer rejestracyjny Porsche znanego z prowokacji Clarksona to jawne jaja z przegranej przez nich wojny. H928 FKL - 1982 FalKLandy. Brytyjski dziennikarz, jak i jego rodzima stacja BBC, zarzekają się, że nie miały z tym nic wspólnego i nikomu na myśl nie przyszło, żeby w ten sposób żartować. W to jesteśmy w stanie uwierzyć, bowiem większości dziennikarzom na świecie zajęło trochę czasu, żeby zrozumieć motywy tłumu, który zaatakował Brytyjczyków. Przecież cyfra 928 nam najpierw na myśl przywodzi fantastyczne Porsche, a nie datę bitwy o parę skał a środku oceanu choć, co prawda, niektórzy uparcie twierdzą, że było tam 982...
/img2.autostuff.pl/a/14/40/clarkson-znow-narozrabial_4b.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/47/marquard-media-polska-na-sprzedaz-redakcje-pracuja-bez-zmian_655bdb74.png)
/img2.autostuff.pl/a/25/6/bridgestone-inwestuje-w-nowoczesny-symulator-jazdy-rewolucja-w-projektowaniu-opon_.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/6/wiecej-aut-uzywanych-na-rynku-ceny-w-dol-styczniowy-raport-aaa-auto_39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/5/urodzony-bestseller-po-zmianach_419b48007.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/4/aston-martin-vantage-roadster-nowa-definicja-sportowego-luksusu-na-otwartym-powietrzu_41046be2d.webp)
/img2.autostuff.pl/a/25/2/lexus-gx-luksusowa-terenowka-o-wyjatkowym-charakterze_3f7c1d72b.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/51/nowy-ford-transit-custom-z-zabudowa-izotermiczna-wszechstronnosc-i-innowacja-w-jednym_6764a9a2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/51/nowoczesny-przewodnik-po-prezentach-dla-mezczyzn-z-elektrowni-powisle_6760b477.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/hyundai-inster-najmniejszy-i-najtanszy-w-gamie-ale-pojemny_675cbf2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/aston-martin-valhalla-hybrydowa-rewolucja-superaut-z-f1-na-drodze_675a1bc6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/volvo-ex30-5-gwiazdek-w-testach-euro-ncap_6758ca0d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/mercedes-amg-g63-edycja-holdujaca-lewisowi-hamiltonowi-z-moca-1063-km_4f.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/49/ford-puma-gen-e-wkracza-na-rynek-elektryczna-propozycja-na-miasto_55.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej