I to nie byle jaki zawodnik, mowa oczywiście o Hondzie Civic, na której raz jeszcze pojawi się napis "Type R". Historia Hond z czerwonym R na tyle ich pojazdów sięga 1992 roku i choć pierwowzorem był model NSX, uznawany przez wielu jako jeden z najlepszych samochodów japońskiej marki, według Suehiro Hasshi nie dorasta on nowemu przedstawicielowi rodu do pięt.
Suehiro Hasshi, lider projektu Civic Type R przy dziale badawczo-rozwojowym Hondy, powiedział: „Honda oferowała odmianę Type R w czterech modelach - Civic, Integra, Accord i NSX. W porównaniu z tymi autami, silnik pracujący pod maską nowej Hondy Civic Type R jest niedościgniony pod względem mocy, momentu obrotowego i reakcji na wciśnięcie gazu.”
Gwoździem programu będzie rzecz jasna dwulitrowa jednostka z układem zmiennych faz rozrządu i-VTEC - oczkiem w głowie wszystkich właścicieli sportowych Hond. Nie mniej jednak po raz pierwszy w historii silnik wyposażony w ten układ zostanie również turbodoładowany, co ma skutkować lepszą reakcją na gaz w dolnym zakresie obrotów, aby chwilę później kierowca mógł odczuć jak najwięcej przyjemności z jazdy "na VTEC-u". Przyjemność ma w tym przypadku również swoją liczbę - ponad 280 koni mechanicznych. Wisienką na torcie będzie umieszczony na dole kierownicy guzik "R+", za sprawą którego Civic stanie się jeszcze bardziej rasowy.
Hasshi wyjaśnia: „W standardowym trybie pracy, Honda Civic Type R jest bardzo zwinna, oferując płynne przyspieszenie w codziennej eksploatacji. Przycisk ‘+R’ wydobywa bardziej dynamiczne ustawienia, które powodują u kierującego szybsze bicie serca. Różnica pomiędzy tymi dwoma ustawieniami jest ogromna. Tryb ‘+R’ jest ekstremalny – samochód idealnie nadaje się wówczas do jazdy po torze, co docenią entuzjaści sportowych doznań.”Jedną z istotniejszych kwestii jest również sprawa skrzyni biegów. Jak przystało na "samochód kierowcy" Civic Type R będzie sprzedawany tylko i wyłącznie z 6-biegową skrzynią manualną. Samochód otrzyma również opracowany z myślą o nim czteropunktowy system adaptacyjnych amortyzatorów oraz system "steer axis", który ma pomóc z poprawnym przeniesieniem ogromnej mocy na przednie koła. Czy Hondzie uda się ta sztuka?
Tego dowiemy się w teście. Niestety teraz zostaje jedynie czekać na oficjalne wystawienie Civica Type R na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Oficjalna premiera już 2 października.
/img2.autostuff.pl/a/14/40/honda-civic-type-r-stary-wyjadacz-powraca_37.jpeg)
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/14/40/thumb_542a8ba0.jpg)
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/14/40/thumb_%282%29_542a6723.jpg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/hyundai-inster-najmniejszy-i-najtanszy-w-gamie-ale-pojemny_675cbf2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/aston-martin-valhalla-hybrydowa-rewolucja-superaut-z-f1-na-drodze_675a1bc6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/volvo-ex30-5-gwiazdek-w-testach-euro-ncap_6758ca0d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/mercedes-amg-g63-edycja-holdujaca-lewisowi-hamiltonowi-z-moca-1063-km_4f.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/49/ford-puma-gen-e-wkracza-na-rynek-elektryczna-propozycja-na-miasto_55.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/49/lexus-rc-10-lat-innowacyjnosci-i-sukcesow-na-torach-wyscigowych_48.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/48/elektryczna-omoda-e5-nowoczesnosc-ekologia-i-innowacja-w-przystepnej-cenie_6748fc68.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/48/prowadze-jestem-trzezwy-odpowiedzialnosc-na-drodze-w-centrum-uwagi_67450704.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/47/nowy-hyundai-ioniq-9-suv-dla-lubiacych-luksus_673fc02a.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/47/jaguar-prezentuje-nowa-tozsamosc-elektromobilnosc-i-minimalizm-w-roli-glownej_673e6e44.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/46/prawo-jazdy-od-17-roku-zycia-nowe-zasady-dla-mlodych-kierowcow-w-polsce_6736841d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/45/aston-martin-vantage-amv24-edition-tak-swietuja-brytyjczycy_2f.png)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej