I wszystko jasne: w usportowionej wersji 308 będzie się nazywało GT, a nie jak wcześniej przypuszczano GTI czy R. Auto będzie dostępne od początku w obu wersjach nadwoziowych: hatchback u kombi (SW). Z zewnątrz nową wersję będzie można rozpoznać, po emblemacie, który przeniesiono z maski, na nieco zmodyfikowaną atrapę chłodnicy, nowym przednim zderzaku z większymi wotami powietrza i kierunkowskazami sekwencyjnymi, pracującymi jak skaner w Pontiacu o nazwie KITT z serialu Nieustraszony. Auto otrzyma w standardzie również nowoczesne reflektory w technologii LED. Z tyłu pojawi się również nowy zderzak z czarnym dyfuzorem i dwoma rurami wydechowymi. Specjalnie dla 308GT zostanie wprowadzony do palety nowy kolor "Magnetic Blue", który ma być odniesieniem do narodowej barwy francuskich samochodów wyścigowych.
Na całe szczęście GT, to nie tylko wygląd. Francuscy inżynierowie zajęli się zawieszeniem, zmieniając jego charakterystykę. Auto usiadło o 7mm z przodu i 10 z tyłu i będzie się toczyło na nowych 18 calowych felgach "Diamant" obutych w opony Michelin Pilot Sport 3. Za napęd posłużą dwa turbodoładowane silniki: benzynowy i wysokoprężny. Pierwszy o pojemności 1,6 litra osiąga 205 KM i 285 Nm momentu obrotowego dostępnego pomiędzy 1750, a 4500 obr/min. Połączony z sześciobiegową manualną skrzynią pozwala rozpędzić samochód do 100kmh w 7,5 sekundy. Diesel HDI jest nieco słabszy (180KM) ale posiada spory moment obrotowy 400Nm już przy 2000 obr/minutę. To pozwala przyspieszyć od 80 do 120kmh na piątym biegu sześciostopniowej przekładni automatycznej skonstruowanej przy współpracy z firmą Aisin Warner tylko w 5,5 sekundy. Ceny nowych GT od Peugeota poznamy w listopadzie, wtedy będzie już można składać zamówienia. Pierwsze egzemplarze dotrą do nowych właścicieli w styczniu przyszłego roku.
/img2.autostuff.pl/a/14/37/car-of-the-year-w-wersji-sportowej-peugeot-308gt_44.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/17/pozytywne-zmiany-mclaren-750s_6449968.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/14/37/540c0beb.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej