Nowy Focus ST - przyjemność w dwóch wymiarach

Zmiany nie tylko pod maską

Choć każdy z daleka rozpozna nowego Focusa ST, model ten zmienił się nie do poznania. Całkowicie przeprojektowano zawieszenie, zmodernizowano układ kierowniczy, a podwozie wyposażono w nowe technologie. Wszystko to brzmi świetnie, a znając solidność jaką może pochwalić się niemiecka marka, z pewnością w praktyce ten szereg zmian wypadnie pozytywnie.

Choć z daleka widać, że to Focus ST, pod spodem zaszły diametralne zmiany.

ST w dieslu?

Wierni fani marki z pewnością przecierają oczy ze zdumienia, dlatego raz jeszcze powtórzę tą bardzo istotną informację: Nowy Ford Focus ST, oprócz wersji benzynowej, będzie oferowany również z silnikiem diesla. Co więcej, Ford ujawnia wszystkie detale dotyczące tej jednostki napędowej. Choć moc 2-litrowego silnika TDCi to, w porównaniu do wersji benzynowej, zaledwie 185KM, "turboklekot" charakteryzuje się maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 400Nm, który jest dostępny dla kierowcy już od 2000 obr./min. Dzięki temu przyspieszenie od 0 do 100km/h zajmuje mu 8,1 sekundy, a średnie zużycie wynosi 4,4l/100km. Jeśliby pominąć nieprzyjemny dla ucha dźwięk pracy jałowej diesla, byłoby to małżeństwo zawarte w niebie.

Diesel oferuje ponadprzeciętną dynamikę oraz bardzo niskie spalanie. Idealny dowód na istnienie kompromisów.

Na szczęście dinozaury jeszcze nie wyginęły

Jeśli tak jak ja nie przepadacie za wlewaniem oleju napędowego do sportowego samochodu, Ford nie zapomniał i o Was. Pod maskę benzynowej wersji Focusa ST trafi 2-litrowy silnik EcoBoost o mocy 250KM. To umożliwi przyspieszenie na poziomie 6,5 do setki, co z pewnością wystarczy po raz kolejny obok nas na światłach stanie zdezelowane BMW z pseudo-Bogusiem za kierownicą. Bonusem będzie również niskie, jeśli rozważyć wszystkie aspekty, spalanie - zaledwie 6,8l/100km. A pomyśleć, że kilka lat temu taki kompromis wywoływał w towarzystwie nic więcej, aniżeli histeryczny atak śmiechu.

Odmiana benzynowa może i ma mniejszy moment obrotowy niż diesel, ale mocą bije brata o głowę.

0

Lifestuff

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 znów zwycięża w teście opon całorocznych magazynu Auto Bild

Wnętrze jak na sportowca przystało

Jest sportowo, intuicyjnie, możliwie prosto, ale nie prostacko. Do standardowych dla wersji ST dodatkowych zegarów, w skład których wchodzi wskaźnik ciśnienia doładowania, wskaźnik temperatury oleju i wskaźnik ciśnienia oleju, dołącza również bardzo przyjemnie wyglądająca, spłaszczona u dołu kierownica, która nadaje wnętrzu rasowy charakter. Dobre fotele to podstawa, więc w Focusie znajdziemy wyścigowe siedzenia Recaro. Nowy ST będzie oferowany w odmianach ST i ST2.Odmiana ST posiada tapicerkę częściowo wykonaną za skóry (siedzisko i boczne podparcia), oferowana w czterech kolorach (Electric Orange, Performance Blue, Smoke Storm i Race Red); natomiast siedzenia w wersji ST2 są w całości wykończone czarną tapicerką skórzaną.

Wnętrze prezentuje się sportowo, prosto, ale nie prostacko. Spłaszczona u dołu kierownica dopełnia dzieła zniszczenia.

Osiągi i zużycie paliwa

*Na czwartym biegu. **Dane homologacyjne aktualnie niedostępne. ^ØDane testowe Forda. ^ØØ Dane dotyczące zużycia paliwa oraz poziomu emisji CO2 pochodzą z testów przeprowadzonych zgodne z wymogami aktualnej wersji dyrektywy (EC) 715/2007 i (EC) 692/2008.