Lifestuff

Tym razem nie Europa dostosowuje się do świata... Premiera Lexusa LBX

Nie lubimy za bardzo bazować na suchych statystykach, ale tym razem Lexus aż się o to prosi. Odkąd Toyota stworzyła tę markę w 1989 r. modelem LS, tylko raz zdarzyło się, by Japończycy wypuścili samochód oznaczony trzema literami – był to supersamochód LFA. Sami więc widzicie, że do tej pory 100% „trzyliterowców” było udanych.

lexus

03.08.2023

Wojciech Sontowski

- Naszym celem było stworzenie samochodu, który wykracza poza schematy klasy premium, wykorzystując swoje kompaktowe rozmiary. Chcieliśmy, by kierowca czuł się naturalnie, prowadząc to auto, a design był elegancki. – powiedział główny inżynier LBX Kunihikio Endoh. Nie żartował, LBX bowiem to (dopiero?) pierwszy samochód marki zaprojektowany dla Europy.

Samochód tak dynamiczny, że go nie zauważysz

Już na pierwszy rzut oka na przód samochodu widać, że mamy do czynienia z czymś mocno konceptualnym i nowoczesnym. Z grilla usunięto ramki, przez co przechodzi od razu w karoserię w stylu, którego nie powstydziliby się impresjoniści. Nad atrapą chłodnicy umieszczono pas łączący przednie reflektory, który jest bardzo wąski, co dodaje mu dużo dynamiki.

Bardzo podobnych zabiegów dokonano z tyłu LBX. Tam tylne reflektory łączy z kolei listwa świetlna, dając jednak ten sam, „szybki” efekt. Tablica rejestracyjna znalazła się na zderzaku, bagażnik z kolei okraszono napisem LEXUS. O tym, że crossover ma zacięcie sportowe świadczą chociażby nisko zawieszone nadwozie oraz niewielki spoiler.

Silnik hybrydowy godny pochwały. Jak zawsze

Mówimy o Lexusie, mówimy o stajni Toyoty, więc mówimy oczywiście o silniku hybrydowym, a LBX ma pod maską najnowszą generację hybrydowej technologii. Jednostka ma trzy cylindry i 1.5 l pojemności, bateria z kolei to NiMH (bipolarna, niklowo-wodorkowa). Akumulator celowo ma mniejszą masę i wymiary, ale szybciej przekazuje moc, co również dodaje sportowego charakteru.

LBX jest także nowatorem, jeśli chodzi o platformę, jako pierwszy powstał na zmodyfikowanej platformie GA-B, przez co środek ciężkości jest jak najlepiej wyważony, by zapewnić kierowcy bardzo dobry komfort jazdy, mówiąc wprost czuje on pełną kontrolę nad autem.

Strategią Lexusa dotyczącą wnętrza jest projektowanie go tak, by kierowca skupiał się na drodze, a nie na nim – co czasem wywoływało kontrowersje. Japończycy są jednak wierni swoim ideałom i dlatego w LBX mamy tapicerkę ze skóry, którą możemy wymienić na w pełni wegańską skórę syntetyczną. Wybór mamy też jeśli chodzi o oświetlenie, bo dostępna gama liczy 50 kolorów.

Tym razem nie Europa dostosowuje się do świata, a świat do Europy. Premiera Lexusa LBX

Zobacz galerię 6

Ocena: 5 / 5

Tym razem nie Europa dostosowuje się do świata... Premiera Lexusa LBX

O krok od tragedii. Ładunek spadł na przejście dla pieszych

Polecane wideo

Aston Martin Valhalla. Hybrydowa rewolucja superaut z F1 na drodze

Volvo EX30 – 5 gwiazdek w testach Euro NCAP

Mercedes-AMG G63: Edycja hołdująca Lewisowi Hamiltonowi z mocą 1063 KM

Ford Puma Gen-E wkracza na rynek. Elektryczna propozycja na miasto

Lexus RC. 10 lat innowacyjności i sukcesów na torach wyścigowych

Elektryczna OMODA E5 – nowoczesność, ekologia i innowacja w przystępnej cenie

„Prowadzę, jestem trzeźwy” – odpowiedzialność na drodze w centrum uwagi

Nowy Hyundai IONIQ 9. SUV dla lubiących luksus

Jaguar prezentuje nową tożsamość: elektromobilność i minimalizm w roli głównej

Prawo jazdy od 17. roku życia: Nowe zasady dla młodych kierowców w Polsce

Aston Martin Vantage AMV24 Edition. Tak świętują Brytyjczycy

Ford Ranger – Nowy Wóz Strażacki dla Specjalistycznych Zadań

Nowa Skoda Kodiaq RS. Lepsze osiągi w praktycznym nadwoziu

Powstał specjalny Rolls-Royce Phantom. 60-lecie filmu Goldfinger z Jamesem Bondem

Jesienne zakupy w Elektrowni Powiśle: dlaczego warto tam wpaść?

Nowy Volkswagen Transporter T7. Siódma generacja kultowego dostawczaka

Nielegalny wyścig uliczny w Lagos kończy się katastrofą