Nissan Z swoją premierę miał w 1969 r., początkowo będąc sprzedawanym za granicą pod szyldem całkowicie już zapomnianej marki Datsun. Ów model początkowo wyprzedzał swoje czasy, mając np. w standardzie system ABS. Najnowszą „zetką” Japończycy tej modzie idą na przekór, stawiając na moc czy zawieszenie.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/08/nissan-z-nismo-2024-31-697a.jpeg)
Analogowy samochód sportowy
Skoro to samochód sportowy, to wypadałoby zacząć od kwestii osiągów, a w tej kwestii Z NISMO jest piekielnie mocny. W porównaniu do poprzednika dodano mu 20 KM, więc ma oferować ich aż 420. Moment obrotowy też wzrósł do 520 Nm.
Oprócz usprawnionego chłodzenia w NISMO nie ma żadnych innych przeróbek silnika. Jest to świetna wiadomość dla tunerów, ponieważ oznacza, że z jednostki VR300DDTT mogą „wyciskać” ile chcą, zostawia bo wiem naprawdę duży potencjał do tuningu.
Do pełni konserwatywnego szczęścia brakuje jedynie manualnej skrzyni biegów, Z NISMO oferowany jest bowiem tylko w 9-biegowym „automacie”, który moc przenosić ma na tylne koła. W zamian Nissan oferuje szybkie przełożenia oraz odpowiedni dobór oprogramowania do silnika.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/08/nissan-z-nismo-2024-11-13848.jpeg)
Ma być lepiej, nie ładniej
Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny Z, to Japończycy postawili tu raczej na efektywność niż efektowność. Dla przykładu – z przodu wydłużono zderzak, dając mu zarazem cieńszy grill, co docelowo ma znacznie poprawić chłodzenie i lepiej dociskać przednią oś do podłoża.
Dokładnie taki sam manewr wykonano z tyłu za sprawą nowego spoilera, który jest mniejszy, ale z pomocą dyfuzora sprawniej dociska samochód. Za sam bezpośredni kontakt z podłożem odpowiadają opony Dunlop SP Sport Maxx GT600 z felgami Raysa o średnicy 19 cali.
Niewielkie zmiany nastąpiły za to w środku Nissana. Kierowca i pasażer siedzą teraz na zapewniających dobre trzymanie fotelach Recaro. W cyfrowych wskaźnikach zamontowano nowe grafiki, a jako tryb jazdy dodano tryb Sport+, który „wyłącza” Z NISMO w wersji miejskiej, a zamienia ją w 100% wyścigówkę.
/img2.autostuff.pl/a/23/31/nissan-z-nismo-stara-sie-zlamac-schematy-skansen-wsrod-sportowych-aut_2b.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/5/byl-zbyt-agresywny-na-drodze-takiego-finalu-sie-nie-spodziwal_61f85508.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/23/31/nissan_64.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/17/futurystyczny-suv-i-przelom-w-hybrydach-omoda-9-super-hybrid-debiutuje-podczas-poznan-motor-show-2025_412a0fa8d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/12/wielkie-motoryzacyjne-show-2025_40908c2df.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/9/cupra-leon-vz-e-hybrid-sportowy-tylko-z-nazwy_416186362.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/9/jac-motors-wchodzi-do-polski-grupa-bemo-oficjalnym-importerem_41435fd80.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/8/rolls-royce-black-badge-spectre-najmocniejszy-i-najbardziej-bezwzgledny-rolls-w-historii_40ac68419.jpeg){kind=icon}
/img2.autostuff.pl/a/25/8/volkswagen-california-t7-2-0-tdi-ocean-mobilna-wolnosc-na-wysokim-poziomie_407012d93.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/7/jaecoo-7-super-hybrid-nowa-era-hybrydowych-suv-ow-w-polsce_3f7eae957.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/6/bridgestone-inwestuje-w-nowoczesny-symulator-jazdy-rewolucja-w-projektowaniu-opon_.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/6/wiecej-aut-uzywanych-na-rynku-ceny-w-dol-styczniowy-raport-aaa-auto_39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/5/urodzony-bestseller-po-zmianach_419b48007.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/4/aston-martin-vantage-roadster-nowa-definicja-sportowego-luksusu-na-otwartym-powietrzu_41046be2d.webp)
/img2.autostuff.pl/a/25/2/lexus-gx-luksusowa-terenowka-o-wyjatkowym-charakterze_3f7c1d72b.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej