Podane poniżej limity prędkości są maksymalne dla zespołu pojazdów, jakim jest samochód+przyczepa kempingowa. W przypadku, gdy czujemy, że jedziemy za szybko, albo mocno straciliśmy na skrętności lub przyczepności auta, zwolnijmy, korona nam z głowy nie spadnie.
De facto jedziemy ciężarówką
Jeśli kiedykolwiek mieliśmy styczność z prowadzeniem ciężarówki, to mamy mocno ułatwione zadanie, albowiem limity prędkości dla nas i dla tirów są identyczne. Tak więc na obszarze zabudowanym ograniczenie wynosi 50 km/h, z czego w strefie zamieszkania jest to 20 km/h.
Na terenach pozamiejskich trzeba zapamiętać, że na „zwykłej” drodze jest to 70 km/h, na drodze ekspresowej oraz na autostradzie wolno nam pojechać 80 km/h. Uwaga! Limity prędkości są stałe, więc nie obowiązują nas np. na obszarze zabudowanym znaki podwyższające dopuszczalną prędkość do 60 km/h.
Różnie w Europie, wolniej we Włoszech
Oczywiście różne limity są dla różnych państw w Europie. Jeśli chodzi o takie najpopularniejsze letnie destynacje, to wynoszą one (odpowiednio miasto x droga krajowa x autostrada) w Chorwacji 50 x 80 x 80, Hiszpanii 50 x 80 x 90, Niemczech 50 x 80 x 80, a we Włoszech 50 x 70 x 80 km/h.
Prowadząc pojazd z podpiętą przyczepą pamiętajmy, że w tym momencie nasz samochód jest zarówno dłuższy, jak i szerszy, jak i słabszy. Wyprzedzanie tym samym zajmuje o wiele więcej czasu, więc warto jeszcze raz przemyśleć, czy opłaca nam się wyprzedzać auto przed nami.
Uważajmy na zakrętach, przez nierównomiernie rozłożoną masę zakręty musimy pokonywać wolniej i ostrożniej, zwłaszcza te ostre na drogach pozamiejskich, pamiętając zarazem, żeby nie zahaczyć nikogo ani niczego zarówno z lewej jak i prawej strony.
Na sam koniec rzecz chyba oczywista, ale też przypomnijmy, w związku z tym, że nasz pojazd w tym momencie jest cięższy i wymaga mocniejszego dociśnięcia pedału gazu przy wyższych obrotach, zużywamy siłą rzeczy więcej paliwa, więc ewentualnie „dotankowanie” warto mieć z tyłu głowy jadąc z przyczepą.
/img2.autostuff.pl/a/23/29/czwarta-czesc-wakacyjnego-przewodnika-przyczepy-kempingowe_64bc4824.webp)
/img2.autostuff.pl/a/22/48/kontratak-wlochow-lamborghini-huracan-sterrato_40.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/38/nowy-volkswagen-transporter-t7-siodma-generacja-gultowego-dostawczaka_66e8ade5.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/38/nielegalny-wyscig-uliczny-w-lagos-konczy-sie-katastrofa_66e9ffba.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/37/vw-golf-gti-clubsport-300-km-mocy-znamy-polski-cennik_66e21547.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/37/przejazdzka-sportowym-autem-jako-prezent-adrenalina-nowoczesne-auta-i-bezpieczne-tory_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/36/spadek-liczby-kradziezy-samochodow-w-polsce-japonskie-auta-w-czolowce_33.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/35/nowe-mg-zs-konkurencja-nie-bedzie-miala-latwo_66d0f617.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/35/koniec-tanich-aut-z-chin-to-decyzja-usa-i-ue_66cfa45c.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/35/ford-zmienia-strategie-i-anuluje-elektryczne-modele-zastapia-je-hybrydy_66ce52a9.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/34/ferrari-458-italia-w-praktyce-tyle-wydaje-czeska-policja_66c7b9d6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/33/nowe-bmw-m5-touring-trzecie-podejscie-do-sportowego-kombi_66bfcf50.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/33/kiedy-warto-wynajac-samochod_66bbda26.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/32/spoleczenstwo-nie-chce-elektrykow-niemcy-to-dobry-przyklad_.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej