Jednym z najsłynniejszych budżetowych modeli marki był NSU Prinz 4 (swoją drogą przyszywany brat radzieckiego Zaporożca) produkowany w latach 1961-1973 i zastąpiony przez Audi 50. Z okazji 150. urodzin NSU, dwunastu praktykantów odnowiło jeden egzemplarz Prinza, dając mu napęd elektryczny bazujący na współczesnych modelach Audi.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/07/z29976958ihzelektryfikowane-1593a.jpg)
Audi + NSU + Audi
Stażyści z zakładu Audi Neckarslum w pół roku wzięli jeden egzemplarz modelu Prinz 4, „włożyli” w niego podzespoły z Audi e-Tron oraz Q7 TFSI i tak powstał jednorazowy EP4, gdzie „E” pochodzi od napędu elektrycznego, natomiast P4 to oczywiście Prinz 4.
Rdzeniem samochodu jest płyta podłogowa Audi A1, z Prinza wyjęto silnik benzynowy o mocy 30 KM, na jego miejsce wkładając „elektryka” mającego aż 240 KM mocy z e-Tron. Moc natomiast czerpie z akumulatora pochodzącego z Q7 TFSI w wersji hybrid plug-in.
Jeśli chodzi o chłodzenie, to stażyści mocno zadbali o ten aspekt. W dolnej części zderzaka umieścili wlot zasysający i chłodzący powietrze, w przedniej masce znalazł się otwór, przez który wylatuje gorące powietrze, do tego tylną klapę można zamocować w pozycji półotwartej, co nawiązuje do sportowej, równie bogatej, przeszłości marki.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/07/z29976957ihzelektryfikowane-27fe.jpg)
Samochód klasyczny, ale sportowy
Nadwozie pochodzi z lat 70. z drobnymi modyfikacjami. Usunięto naturalnie całą rdzę i pomalowano na klasyczne kolory Audi, czyli szary i czarny. Na boku znalazła się duża liczba „150” symbolizująca urodziny NSU. Do pierwotnej marki nawiązują także duże światła z przodu.
W związku z tym, że EP4 ma być samochodem sportowym, zamontowano w nim szerokie koła, dzięki którym pojazd ma pewnie pokonywać zakręty, jak i tylne skrzydło, które pomalowano w charakterystycznym, żółtym kolorze.
Żółta jest również klatka zamontowana wewnątrz. Poza tym cały środek pojazdu przybrał kolor czarny. Kierowca i pasażer siedzą w fotelach Recaro, kierujący do tego ma do dyspozycji duży ekran z danymi pokładowymi, prędkościomierzem i poleceniami diagnostycznymi.
/img2.autostuff.pl/a/23/29/nsu-prinz-4l-po-50-latach-w-nowej-odslonie_64b5af69.jpeg)
![Wyprzedzanie na pasach jest zabronione. Inaczej skończysz jak ten Opel [wideo]](https://i.4mmp.pl/zq_dBx1W9iE_sHAADHOYFmDL7a0=/400x250/smart/filters:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/33/wyprzedzanie-na-pasach-jest-zabronione-inaczej-skonczysz-jak-ten-opel-wideo_64de8e22.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/23/29/audi_64b5af9b.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/6/bridgestone-inwestuje-w-nowoczesny-symulator-jazdy-rewolucja-w-projektowaniu-opon_.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/6/wiecej-aut-uzywanych-na-rynku-ceny-w-dol-styczniowy-raport-aaa-auto_39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/5/urodzony-bestseller-po-zmianach_419b48007.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/4/aston-martin-vantage-roadster-nowa-definicja-sportowego-luksusu-na-otwartym-powietrzu_41046be2d.webp)
/img2.autostuff.pl/a/25/2/lexus-gx-luksusowa-terenowka-o-wyjatkowym-charakterze_3f7c1d72b.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/51/nowy-ford-transit-custom-z-zabudowa-izotermiczna-wszechstronnosc-i-innowacja-w-jednym_6764a9a2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/51/nowoczesny-przewodnik-po-prezentach-dla-mezczyzn-z-elektrowni-powisle_6760b477.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/hyundai-inster-najmniejszy-i-najtanszy-w-gamie-ale-pojemny_675cbf2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/aston-martin-valhalla-hybrydowa-rewolucja-superaut-z-f1-na-drodze_675a1bc6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/volvo-ex30-5-gwiazdek-w-testach-euro-ncap_6758ca0d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/mercedes-amg-g63-edycja-holdujaca-lewisowi-hamiltonowi-z-moca-1063-km_4f.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/49/ford-puma-gen-e-wkracza-na-rynek-elektryczna-propozycja-na-miasto_55.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej