Jeśli liczyliście, że zmiany wyglądu Porsche Cayenne będę spore to niestety przeżyjecie rozczarowanie, ale w sumie to dobrze, bo temu autu nic nie brakowało. Największe modernizacje z zewnątrz to delikatnie przeprojektowane zderzaki, procesowi zmian poddano również maskę oraz reflektory, które mają nieco inny kształt, a w standardzie będą w technologii LED Matrix. Dodatkowo do palety lakierów dodano kilka nowych kolorów oraz pojawią się nowe wzory felg w różnych rozmiarach.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/04/0150-saturn-akos3557-v02-c089.jpg)
W środku zapanował większy minimalizm. Dźwignia do zmiany biegów jak w przypadku elektrycznego modelu Porsche Taycan powędrowała na deskę rozdzielczą. Nowością jest opcjonalny ekran przed pasażerem, który miłośnicy Porsche mogą również kojarzyć z bezemisyjnego modelu. Przed kierowcą pojawił się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,6".:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/04/1382-saturn-bkos5700-v02-14cdd.jpg)
Standardowo zawieszenie będą stanowić stalowe sprężyny oraz nowe amortyzatory w technice dwuzaworowej. Opcjonalne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne będzie zrobione technice w dwukomorowej i dwuzaworowej. Co przełoży się na jeszcze bardziej odczuwalne różnice w pracy w poszczególnych trybach jazdy.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/04/interior-1-1-ed24.jpg)
Nowością w Porsche Cayenne jest silnik 4-litrowy silnik V8, który zastępuje znane V6 w wersji S. Przekłada się to na moc 474 KM i moment obrotowy wynoszący 600 Nm, czyli o 34 KM względem obecnej wersji Cayenne S. Z kolei na początku gamy silnikowej znalazł się 3,0-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem generujący 353 KM i 500 Nm. Motor będzie bazą również dla wersji Porsche Cayenne E-Hybrid. Akumulatory zwiększono do 25,9 kWh, co ma przełożyć się na zasięg wynoszący 90 KM na samym “prądzie”. Topowe Porsche Cayenne GT dostępne tylko w nadwoziu coupe zyskało 19 KM, co łącznie daje 659 KM. Taka moc pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 3,3 sekundy i rozpędzić się do 305 km/h.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/04/0630-saturn-bkos4830-v01-69eb.jpg)
Pierwsze dostawy do klientów są planowane lipiec 2023 roku. Bazowe Porsche Cayenne to wydatek minimum 428 tys. złotych. Jeśli chcemy V8 pod maską musimy przeznaczy ponad pół miliona złotych, a dodatki w Porsche nie należą do najtańszych.
/img2.autostuff.pl/a/23/16/porsche-cayenne-po-zmianach-czuc-powiew-elektrycznego-taycana_643f08d1.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/16/nowe-bmw-serii-7-rewolucja-na-miare-chrisa-bangle-a-nawet-wieksza_62630e45.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/38/nowy-volkswagen-transporter-t7-siodma-generacja-gultowego-dostawczaka_66e8ade5.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/38/nielegalny-wyscig-uliczny-w-lagos-konczy-sie-katastrofa_66e9ffba.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/37/vw-golf-gti-clubsport-300-km-mocy-znamy-polski-cennik_66e21547.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/37/przejazdzka-sportowym-autem-jako-prezent-adrenalina-nowoczesne-auta-i-bezpieczne-tory_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/36/spadek-liczby-kradziezy-samochodow-w-polsce-japonskie-auta-w-czolowce_33.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/35/nowe-mg-zs-konkurencja-nie-bedzie-miala-latwo_66d0f617.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/35/koniec-tanich-aut-z-chin-to-decyzja-usa-i-ue_66cfa45c.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/35/ford-zmienia-strategie-i-anuluje-elektryczne-modele-zastapia-je-hybrydy_66ce52a9.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/34/ferrari-458-italia-w-praktyce-tyle-wydaje-czeska-policja_66c7b9d6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/33/nowe-bmw-m5-touring-trzecie-podejscie-do-sportowego-kombi_66bfcf50.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/33/kiedy-warto-wynajac-samochod_66bbda26.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/32/spoleczenstwo-nie-chce-elektrykow-niemcy-to-dobry-przyklad_.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej