Fani mocnych, ale elektrycznych SUV-ów będą zadowoleni do oferty Mercedesa trafią dwa warianty modelu EQE - 43 i 53 AMG. Pierwsza wersja zaoferuje 476 KM i 858 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki temu pierwszą “setkę” powinniśmy zobaczyć po 4,3 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie “skromne” 210 km/h.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/22/10/2024-mercedes-amg-eqe-suv-43-53-50-157e7.jpg)
Jeszcze więcej emocji zafunduje Mercedes-AMG EQE w odmianie 53 4Matic+ . Kierowca będzie miał do dyspozycji aż 626 KM i 950 Nm, co przekłada się na prędkość maksymalną 220 km/h, ale to nie koniec. Dodatkowy pakiet AMG Dynamic Plus pozwala na uruchomienie specjalnego “Boosta”, dzięki temu moc wzrośnie do poziomu 687 KM i 1000 Nm. Sprint do 100 km/h wyniesie tylko 3,5 sekundy, “vmax” zwiększy się do 240 km/h.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/22/10/2024-mercedes-amg-eqe-suv-43-53-19-18471.jpg)
W środku nie zabrakło dużej ilości włókna węglowego, skóry oraz pojawił się znany, chociażby z modelu EQS Hyperscreen. Opcja AMG Track Pace umożliwia interfejsowi MBUX rejestrowanie czasów okrążeń i sektorów. Warto tylko wspomnieć, że samochód w topowej specyfikacji waży 2,6 tony.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/22/10/2024-mercedes-amg-eqe-suv-43-53-57-a80d.jpg)
Mercedes-AMG EQE jest standardowo wyposażony w zawieszenie pneumatyczne AMG Ride Control+ z adaptacyjnym systemem amortyzacji oraz 21-calowe koła są standardem z oponami Michelin Pilot Sport EV. Obydwie wersje korzystają z akumulatorów o pojemności 90,6 kWh. W przypadku wersji 43 ma to przełożyć się na zasięg wynoszący od 431 do 488 km, a dla 53 AMG będzie to 375–470 km. Na cennik musimy jeszcze chwilę poczekać.
/img2.autostuff.pl/a/22/42/pierwszy-elektryczny-suv-od-amg-mercedes-amg-eqe_634db7eb.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/50/o-krok-od-tragedii-najwazniejsze-zdazyc-na-tramwaj_6398eab9.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/35/nowe-mg-zs-konkurencja-nie-bedzie-miala-latwo_66d0f617.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/35/koniec-tanich-aut-z-chin-to-decyzja-usa-i-ue_66cfa45c.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/35/ford-zmienia-strategie-i-anuluje-elektryczne-modele-zastapia-je-hybrydy_66ce52a9.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/34/ferrari-458-italia-w-praktyce-tyle-wydaje-czeska-policja_66c7b9d6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/33/nowe-bmw-m5-touring-trzecie-podejscie-do-sportowego-kombi_66bfcf50.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/33/kiedy-warto-wynajac-samochod_66bbda26.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/32/spoleczenstwo-nie-chce-elektrykow-niemcy-to-dobry-przyklad_.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/31/w-usa-produkuja-prawdziwe-auta-corvette-zr1-i-1064-km-mocy_66a96937.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/29/dacia-duster-2024-z-lpg-test-mniej-niz-100-tysiecy-zlotych_6699946.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/26/nowe-bmw-m5-jest-juz-tylko-ciezej_667c954a.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/24/mistrzowskie-puma-speedcat-wracaja-na-tor_666a1d22.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/22/porsche-911-gts-t-hybrid-tak-robi-sie-sportowe-hybrydy_6657ac0.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej