BMW już przyzwyczaiło nas od jakiegoś czasu, że każdy model wiąże się z falami dyskusji i kontrowersji dotyczącej wyglądu. Stylistyka nowego BMW M2 jest dość kanciasta. Co ciekawe jak na standardy bawarskiej marki nerki są małe i nie dostały obramowania. Najwięcej emocji może wywołać tył auta, który wydaje się narysowany przy pomocy linijki. Chociaż sportowy charakter mocno podkreśla dyfuzor oraz cztery końcówki układu wydechowego.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/22/10/2023-bmw-m2-18-15fc5.jpeg)
Pod maskę nowego BMW M2 trafi 3-litrowy silnik S58 (ten sam co w M3 czy M4), który generuje 459 KM oraz 550 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Klienci będą mieli do wyboru 6-biegowego “manuala” lub będą mogli zdecydować się na 8-stopniowy “automat”. Sprint do pierwszej “setki” wynosi 4 sekundy oraz 4,2 sekundy dla skrzyni manualnej. Prędkość maksymalna klasycznie jest ograniczona do 250 km/h, ale opcjonalny pakiet M Driver pozwala zwiększyć “v-maxa” do 280 km/h.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/22/10/2023-bmw-m2-16-db3b.jpeg)
Warto wspomnieć, że standardowe będzie m.in. elektromagnetycznie zawieszenie adaptacyjne, którego pracę będzie można dostosować do własnych preferencji. W środku zagościły ekrany, które mogliśmy zobaczyć już m.in. w BMW X7 po faceliftingu czy BMW i4. Ekran przed kierowcą jest zakrzywiony i ma przekątną wynoszącą 12,3 cala, zaś wyświetlacz do obsługi multimediów czy klimatyzacji jest nieco większy - 14,9 cala.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/22/10/2023-bmw-m2-25-10382.jpeg)
Najnowsze BMW M2 będzie produkowane w fabryce BMW w San Luis Potosí w Meksyku. Ceny najprawdopodobniej wystartują od kwoty powyżej 300 tys. złotych.
/img2.autostuff.pl/a/22/41/nowe-bmw-m2-najwazniejsze-cechy-pozostaly_63471f51.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/17/ponad-14-mln-zlotych-1000-konnego-suva-powstanie-20-egzemplarzy_6089b700.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/20/lexus-ls-400-czyli-poczatek-japonskiej-marki_6463f251.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/19/o-czym-pamietac-aby-auto-sluzylo-jak-najdluzej-i-jak-najmniej-tracilo-na-wartosci_645d598a.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/19/torowe-emocje-bez-dachu-porsche-718-spyder-rs_645c07f5.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/18/czy-polskie-autostrady-sa-warte-swojej-ceny_18.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/17/pozytywne-zmiany-mclaren-750s_6449968.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/16/lexus-lm-w-europie-ma-telewizor-jak-w-domu_6442fdd.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/16/bridgestone-turanza-6-opona-ktora-zwieksza-bezpieczenstwo-kierowcow_6441ac6f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/16/offroad-gwiazd-2023-na-poligon4x4-celebryci-propaguja-bezpieczna-jazde_64405a88.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/16/porsche-cayenne-po-zmianach-czuc-powiew-elektrycznego-taycana_643f08d1.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/15/porsche-911-dakar-w-blocie-nie-ma-taryfy-ulgowej_64371e70.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/14/lexus-rc-f-to-sportowe-auto-na-co-dzien-czym-rozni-sie-wyscigowa-wersja-gt3_13.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/13/ida-zmiany-ale-v12-pozostalo-lamborghini-revuelto-zostalo-zaprezentowane_6425ff3a.png)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej