Stylistka najnowszego Mercedesa-AMG C63 S E Performance nie budzi za specjalnych kontrowersji, a wręcz przeciwnie. Charakter modelu cały czas jest zachowany przez muskularne przetłoczenia, inny grill, plastikowe dodatki czy specjalne felgi. Najnowsze “eko” C63 S będzie dostępne jako kombi oraz sedan. W środku bez większych fajerwerków - projekt znany z klasycznej klasy C tylko wzbogacony o dodatki AMG jak, chociażby fotele czy kierownica. Charakterystycznym punktem tej generacji jest spory centralny wyświetlacz.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/22/09/2023-mercedes-amg-c-63-s-e-performance-00005-131e9.jpg)
Emocje może wywołać jednostka napędowa, która ma się nijak do pierwszego Mercedesa C63 z wolnossącym V8. Pod maskę Mercedesa-AMG C63 S E Performance trafi 2-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 476 KM i 545 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co sprawia, że będzie to najmocniejsze seryjnie produkowane auto z czterema cylindrami. Do pomocy będzie służy motor elektryczny (204 KM) umiejscowiony nad tylną osią.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/22/09/2023-mercedes-amg-c-63-s-e-performance-00024-17228.jpg)
To wszystko przekłada się na łączną moc 680 KM i 1020 Nm. Pierwszą “setkę” powinniśmy zobaczyć po 3,4 sekundy, a na prostej pojedziemy 280 km/h. Na bardzo dobre osiągi ma wpływ na pewno 9-biegowy “automat” oraz napęd na wszystkie koła, który jest nowością w tej wersji.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/22/09/2023-mercedes-amg-c-63-s-e-performance-00030-a0e5.jpg)
Z racji, że Mercedes-AMG C63 S E Performance jest hybrydą typu plug-in może bezemisyjnie przejechać 13 kilometrów. Niestety najnowsze rozwiązanie Mercedesa nie tylko odbiera przyjemność z jazdy z silnikiem V8, ale sprawia, że najnowsze AMG będzie cięższe od swojego poprzednika o ok. 400 kilogramów, ważąc ponad dwie tony. Pierwsze egzemplarze powinny pojawiać się w salonach na początku 2023 roku, ceny nie są jeszcze znane.
/img2.autostuff.pl/a/22/38/mercedes-amg-c63-s-e-performance-uwodzi-stylistyka-i-zegna-v8-z-duza-nadwaga_632cc3a9.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/28/jak-jezdzic-po-drogach-szybkiego-ruchu_60f088e7.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej