Samochody marki BMW mogą sporej części z nas kojarzyć się z napędem na tył, który nie rzadko jest wykorzystywany do jazdy w kontrolowanych poślizgach. Model M3 czy M4 były to przykłady i nadal są rasowych, mocnych "tylnonapędowyców". Chociaż w najnowszej generacji BMW postanowiło pójść o krok dalej.
Nadejście BMW M3 (G80) i M4 (G83) spowodowało pojawienie się wielkich nerek, które delikatnie mówiąc, są bardzo kontrowersyjne. Wraz z nadejściem wspomnianych aut BMW poinformowało, że będzie wersja z napędem na wszystkie koła (xDrive). Teraz producent z Monachium odsłonił wszystkie karty, co do tego typu napędu.
Tylnonapędowe BMW M3/M4 nadal pozostają w ofercie. Nawet cały czas jest wersja z manualną skrzynią biegów. Dla bardziej wymagających klientów ceniących bezpieczeństwo i dobrą przyczepność powstała wersja BMW M3/M4 z napędem na wszystkie koła (xDrive) jest wyposażona w „sterowane elektronicznie sprzęgło wielopłytkowe w skrzynce rozdzielczej, zapewniające płynną regulację, w pełni zmienną dystrybucję momentu napędowego między przednimi i tylnymi kołami” - informuje producent.
Inne ważne elementy napędu xDrive w BMW M3/M4 to mechanizm różnicowy Active M, specjalnie zaprojektowane wały napędowe i wyjściowe, a także skrzynia rozdzielcza z dostosowaną jednostką sterującą, która umożliwia zintegrowane ograniczenie poślizgu kół.
Co najważniejsze, tak jak w przypadku większego BMW M5 również tutaj będzie tryb 2WD, który zamieni M3/M4 w normalne tylnonapędowe auto. Wersja xDrive jest dostępna tylko w odmianie Competition, która posiada 3-litrowy podwójnie doładowany silnik o mocy 510 KM i 650 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki napędowi na cztery koła sprint do 100 km/h potrwa zaledwie 3,5 sekundy. Auto w salonach pojawi się już tego lata. Prawdopodobnie ceny za BMW M3/M4 xDrive będą zbliżały się do bariery pół miliona złotych. Na oficjalny cennik musimy jeszcze chwilę poczekać.
/img2.autostuff.pl/a/21/16/35-sekundy-do-setki-bmw-m3-i-m3-z-napedem-na-wszystkie-kola_607dd768.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/40/to-juz-jest-koniec-audi-w-tylnonapedowym-stylu-zegna-model-r8_4b.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/21/16/image_607d2cbb.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej