Zima potrafi dać mocno w kość wielu kierowcom. Pokłosie niskich temperatur oraz śniegu i lodu na drogach odczują właściciele samochodów, którzy jeżdżą na kiepskich zimowych oponach lub nie zmieniają ogumienia i cały czas poruszają się na letnim.
Jeszcze większą zmorą kierowców mogą być strome podjazdy, których jest pełno np. w południowej części Polski. Austriacki oddział MAN-a pokazał, że można skutecznie wjeżdżać na strome i ośnieżone góry, lecz trzeba wykonać stroną przeróbkę.
Austriacki oddział MAN-a przerobił model TGE zmieniając koła na gąsienice. Warto wspomnieć, że MAN TGE to bliźniak dostawczego Volkswagena Craftera. Oba samochody są produkowane w polskiej fabryce we Wrześni.
MAN wyposażając model TGE w napęd gąsienicowy chciał stworzyć pojazd, który będzie w stanie przewozić dużą liczbę osób lub towaru w ciężkich zimowych warunkach. Chodzi tutaj o np. dostarczanie turystów z alpejskich kurortów pod ciężko dostępne lub wysoko położone wyciągi.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/21/03/tgee-f40d.jpg)
Nietypowy, ale skuteczny MAN TGE z napędem gąsienicowym powstał we współpracy z tyrolską firmą TrackSystems, która oferuje takie konwersje dla różnych samochodów np. SUV-ów i pick-upów. Do modyfikacji użyto wersję 3.180 z napędem na cztery koła. Zamontowanie gąsienic zamiast kół spowodowało, że MAN TGE jest w stanie jeździć po stromych, zaśnieżonych wzniesieniach czy po podmokłych i błotnistych łąkach. W przypadku takiego napędu prędkość maksymalna wynosi 50 km/h, a skrzynia biegów korzysta z trzech pierwszych biegów.
MAN dodatkowo zwiększył prześwit o 30 mm, dzięki komponentom firmy Seikel. Gąsienicę bardzo łatwo zamontować. Za pomocą adapterów montuje się je do piast, a cała operacja nie powinna zająć dłużej niż godzinę. Warto przypomnieć o szalonym projekcie youtubera TheStradman. Swoje Lamborghini Aventador wyposażył w specjalne gąsienice, dzięki którym mógł poruszać się po śniegu.
/img2.autostuff.pl/a/21/10/ten-dostawczak-wjedzie-pod-kazda-gore_604bcae5.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/34/to-moze-byc-jego-ostatni-dzien-pracy-kolizja-ferrari-na-oczach-wlasciciela_6307da7d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej