Dokładnie 7 lat temu zakończono produkcję Lexusa IS F, który był idealnym konkurentem dla BMW M3 (E90) czy Mercedesa C63 AMG (W204), które w tamtym okresie również posiadały wolnossące jednostki V8. Obecnie producenci muszą zmniejszać swoje silniki przez rygorystyczne normy emisji spalin zwłaszcza w Europie. Dużo na tym tracą auta sportowe.
Lexus po raz kolejny pokazał, że idzie pod prąd w kontekście światowych trendów motoryzacyjnych. Marka zaprezentowała model IS 500 F Sport Performance. Pod maskę trafiła długo wyczekiwana od czasów wspomnianego IS F’a wolnossąca 5-litrowa jednostka V8, która w przypadku IS 500 będzie generować 478 KM i 535 Nm momentu obrotowego przy 4800 obr./min. Sprint do pierwszej “setki” w 4,5 sekundy. Silnik powinien być dobrze znany użytkownikom modeli takich jak RC F, GS F czy LC500.
Warto dodać, że cała moc będzie przenoszona na tylną oś za pomocą 8-biegowego “automatu”. Dodatkowo zastosowano tutaj mechanizm różnicowy Torsen o ograniczonym poślizgu, który powinien pomóc IS 500 w lepszym prowadzeniu się po zakrętach.
W standardzie Lexus IS 500 będzie mieć adaptacyjne zmienne zawieszenie i specjalnie zaprojektowany układ kierowniczy, który zaoferuje większą precyzję. Zdecydowano się również na ulepszeniu chłodzenia hamulców, dzięki optymalizacji aerodynamicznej względem wersji IS 350.
Samochód nie krzyczy z zewnątrz, że ma pod maską ma wielkie V8, ale kilka detali może to zdradzić. Są to m.in. cztery końcówki wydechu oraz zmieniony tylny dyfuzor. Pojawił się też spoiler i wydłużono przednie i tylne zderzaki. Wnętrze bez zmian w stosunku do zwykłego Lexusa IS w wersji F Sport. Niestety Lexus IS 500 F Sport Performance będzie oferowany tylko klientom w Stanach Zjednoczonych. Zdeterminowani będą mogli zdecydować się na import. Producent jeszcze nie zdradził ceny.
/img2.autostuff.pl/a/21/8/powstanie-z-lexus-is-z-silnikiem-v8-bedzie-mial-blisko-500-koni-mocy_6036b597.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/7/lecial-jak-ptak-tak-wyglada-dachowanie-i-dwa-promile-w-jednym_620d6981.png)
/img2.autostuff.pl/g/21/8/image_60352d4a.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej