Porsche od lat wyznacza standardy w segmencie aut sportowych. Modele 911 z każdą kolejną generacją są coraz to szybsze. Niemcy potrafią ulepszyć, coś, co wydawało się już niemal idealne. Tak jest w przypadku najnowszego Porsche 911 GT3 (992).
Przede wszystkim w najnowszym wcieleniu sportowej 911-stki cały czas znajdziemy wolnossący silnik bokser o pojemności 4 litrów, który przypomnijmy kręci się do do 9000 obr./min zapewniając przy tym miłe doznania akustyczne dla kierowcy. Moc urosła do 510 KM, czyli o 10 KM więcej niż w poprzedniku. Maksymalny moment obrotowy zwiększył się do 470 Nm (o 10 Nm więcej niż w 911 GT3 991.2).
Puryści mogą świętować. W najnowszym Porsche GT3 cały czas będzie dostępny 6-biegowy “manual”, którego z dumą producent z Zuffenhausen prezentuje na zdjęciach premierowych. Nie zabrakło szybkiego “automatu” w postaci dobrze znanego 7-stopniowego PDK. Pierwsza “setka” pojawi się na liczniku już po 3,4 sekundy, a 200 km/h po 10,8 sekundy. Prędkość maksymalna pozostała na przyzwoitym poziomie 320 km/h.
W samochodzie pojawił się szereg elementów, które mają zadbać o lepszą aerodynamikę m.in. przedni spojler i dyfuzor, specjalnie opracowane boczne progi, duży tylny dyfuzor i tylne skrzydło z możliwością ręcznej regulacji.
Lepszą sztywność i prowadzenie zapewnią podwójne przednie wahacze. Z tyłu zaś zastosowano system skrętnych kół, który zadba o lepszą stabilność auta w zakrętach. Nad bezpieczeństwem będą czuwać hamulce z większymi tarczami o średnicy 408 mm. Nowe Porsche 911 GT3 jest również lżejsze od poprzednika. Wersja z “manualem” waży 1418 kg, a z PDK 1435 kg.
Liczne ulepszenie spowodowały, że na torze Nurburgring Nordschleife udało się zejść nowemu GT3 poniżej 7 minut i osiągnąć czas 6:59. To tylko dwie sekundy gorzej od hipersamochodu Porsche 918 Spyder.
We wnętrzu bez większych. Dla osób, które chcą jeszcze więcej sportu przewidziano pakiet Clubsport, który zawiera pół-klatkę bezpieczeństwa, sześciopunktowe, szelkowe pasy, system ręcznego odcięcia zasilania i system gaśniczy. Za nowe Porsche 911 GT3 minimalnie zapłacimy 865 tys. złotych. Pierwsze egzemplarze do polskich klientów powinny trafić w maju 2021 roku.
/img2.autostuff.pl/a/21/7/510-km-i-wolnossacy-silnik-oto-nowe-porsche-911-gt3_602d79b0.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/42/ferrari-ze-skora-od-hermesa-powstalo-tylko-80-egzemplarzy_61706b95.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/21/7/image_602ba797.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/12/wielkie-motoryzacyjne-show-2025_40908c2df.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/9/cupra-leon-vz-e-hybrid-sportowy-tylko-z-nazwy_416186362.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/9/jac-motors-wchodzi-do-polski-grupa-bemo-oficjalnym-importerem_41435fd80.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/8/rolls-royce-black-badge-spectre-najmocniejszy-i-najbardziej-bezwzgledny-rolls-w-historii_40ac68419.jpeg){kind=icon}
/img2.autostuff.pl/a/25/8/volkswagen-california-t7-2-0-tdi-ocean-mobilna-wolnosc-na-wysokim-poziomie_407012d93.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/7/jaecoo-7-super-hybrid-nowa-era-hybrydowych-suv-ow-w-polsce_3f7eae957.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/6/bridgestone-inwestuje-w-nowoczesny-symulator-jazdy-rewolucja-w-projektowaniu-opon_.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/6/wiecej-aut-uzywanych-na-rynku-ceny-w-dol-styczniowy-raport-aaa-auto_39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/5/urodzony-bestseller-po-zmianach_419b48007.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/25/4/aston-martin-vantage-roadster-nowa-definicja-sportowego-luksusu-na-otwartym-powietrzu_41046be2d.webp)
/img2.autostuff.pl/a/25/2/lexus-gx-luksusowa-terenowka-o-wyjatkowym-charakterze_3f7c1d72b.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/51/nowy-ford-transit-custom-z-zabudowa-izotermiczna-wszechstronnosc-i-innowacja-w-jednym_6764a9a2.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej