Dla niektórych seryjne Ferrari wydaje się spełnieniem marzeń, ale np. w Dubaju, Beverly Hills czy Monako, gdzie supersamochodów jest cała masa prestiż ginie w tłumie. Z pomocą przychodzą firmy tuningujace auta z najwyższej półki. Novitec od lat zajmuje się modyfikowaniem Ferrari, co pozwoliło na ulepszenie modelu 812 GTS.
Przede wszystkim zdecydowano się na wzmocnienie silnika. W Ferrari 812 GTS drzemie potężne wolnossące V12 o pojemności 6,5 litra. Standardowo jednostka generuje 800 KM oraz 718 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Novitec trochę “pokręcił” do 840 KM, z kolei moment wzrósł do 751 Nm. Dzięki temu 812 GTS jest w stanie uzyskać pierwszą “setkę” w zaledwie 2,8 sekundy. Prędkość maksymalna zwiększyła się delikatnie, a dokładnie o 5 km/h i wynosi 345 km/h.
Podniesienie mocy było możliwe dzięki zastosowaniu wysokowydajnego układu wydechowego Novitec wraz z nim pojawiły się rury wydechowe o średnicy 110 mm z aktywnymi klapami. Modyfikacja ma zapewniać jeszcze lepsze doznania akustyczne, które są generowane przez wolnossące V12.
Na samochodzie znalazły się elementy wykonane z włókna węglowego jak m.in. przedni i tylny spoiler, panele progowe czy lusterka wykonane również z karbonu oraz specjalne wloty na masce. Te części mają według tunera zapewniać lepszą aerodynamikę.
Dodatkowo nowy sportowy zestaw sprężyn obniża prześwit o ok. 35 mm. Firma oferuje również hydrauliczny system regulacji wysokości przedniej osi, który jest w stanie podnieść przód o 40 mm.
Samochód po modyfikacjach Noviteca otrzymał koła z centralnym blokowaniem, wykonane we współpracy z firmą Vossen, które z przodu mają 21 cali i 22 cale z tyłu. Wnętrze może zostać skonfigurowane na zamówienie klienta. Do tego celu może zostać użyta skóra i alcantara. Niestety Novitec nie pochwalił się ile będą kosztowały modyfikacje Ferrari 812 GTS.
/img2.autostuff.pl/a/21/7/ulepszyli-ferrari-812-gts-ma-teraz-wiecej-mocy-i-agresywniejszy-wyglad_602c27b4.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/39/wyprzedzanie-na-czolowke-jechal-prosto-na-radiowoz_6334ae35.png)
/img2.autostuff.pl/g/21/7/image_602b69e9.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej