Peugeot cały czas pracuje nad swoim bolidem, wraz z którym nastąpi wielki powrót do wyścigów wytrzymałościowych. Jak na razie Francuzi nie zdradzają za dużo na temat prowadzenia oraz aerodynamiki, która odgrywa ważną rolę w szybkich wyścigach. Chociaż już na pierwszych zdjęciach widać, że pojazd nabrał kształtów i prawdopodobnie jest bliski temu, co zobaczymy w 2022 roku w LeMans.
Za to dużo możemy dowiedzieć się na temat jednostki napędowej, która zostanie użyta w bolidzie Peugeota. Hybrydowy układ napędowy obejmuje 2,6-litrowy silnik benzynowy V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 680 KM. Motor będzie wspierany przez jednostkę elektryczną zamontowaną na przedniej osi zasilanym, która wytwarza 272 KM i zasilana będzie 900-woltowym akumulatorem. Za przeniesienie tak ogromnej mocy będzie odpowiedzialna 7-stopniowa przekładnia.
Układem hybrydowym będzie zarządzał komputer. Wedle przepisów cały czas będzie utrzymywał maksymalną moc na poziomie 680 KM, tak aby nie przekroczyć wymaganych limitów. Wedle regulacji do 120 km/h auto musi być napędzane tylko i wyłącznie silnikiem spalinowym. Oznacza to, że do tej prędkości będzie tylnonapędowe, a powyżej moc będzie przekazywał na wszystkie cztery koła.
Hipersamochód wedle przepisów będzie musiał zostać wyposażony w czujniki monitorujące i przesyłające do FIA poziomy mocy mierzone na wszystkich czterech kołach w czasie rzeczywistym. Dlatego nie ma możliwości, aby bolid miał delikatnie większą moc niż 680 KM. W dużej mierze wykorzystanie energii elektrycznej będzie leżało po stronie kierowcy, przed każdym wyścigiem auto ma być naładowane do pełna.
Dopiero w połowie przyszłego roku Peugeot ma zamiar zacząć testy porównawcze układu napędowego.
/img2.autostuff.pl/a/20/51/hiperauto-peugeota-na-wyscigi-wytrzymalosciowe-mocny-powrot_5fd7b966.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/16/porsche-cayenne-po-zmianach-czuc-powiew-elektrycznego-taycana_643f08d1.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/20/51/image_5fd6d1d9.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej