To już wręcz tradycja, że dzisiejszym wyznacznikiem “szybkości” sportowych aut jest ich czas na północnym odcinku Nurburgringu. Mercedes jak widać nie odpuszcza, niedawno model GT 63 S pokonał Porsche Panamerę, a teraz swoją mocną stronę pokazał stricte torowy Mercedes-AMG GT Black Series.
Sportowy samochód z Affalterbach legitymuje się mocą 730 KM i generuje 830 Nm momentu obrotowego, który pochodzi z 4-litrowego V8 z dwoma turbosprężarkami. Sprint do “setki” zajmuje tylko 3,2 sekundy.
Takie osiągi połączone z dopracowaną aerodynamiką, o czym świadczy chociażby wielki tylny spoiler - wystarczyły na ustanowienie nowego rekordu na Nordschleife. Mercedes-AMG GT Black Series przejechał północną pętle w czasie 6:43.61, stając się tym samym najszybszym seryjnym samochodem.
W ten sposób pierwsze miejsce musiał opuścić dotychczasowy rekordzista, czyli Lamborghini Aventador SVJ. Dopiero po dwóch latach tytuł zabrali Niemcy, których samochód wykręcił lepszy czas o 1,36 sekundy od “Lambo”.
Do próby wykorzystano opony Michelin Pilot Cup 2, będące standardowym wyposażeniem wersji Black Series. Jedyną zmianą względem seryjnego AMG GT było dostosowanie gwintowanego zawieszenia na potrzeby toru - z 0,2-calowym obniżeniem z przodu i 0,1-calowym z tyłu, zaś regulowane stabilizatory poprzeczne nastawiono na najbardziej wymagające ustawienia.
Osiągi samochodu potwierdza również prędkość uzyskana na końcowej prostej o nazwie Dottinger Hohe, która wyniosła niemal 300 km/h, podczas gdy model ten rozpędza się maksymalnie do 325 km/h.
Cena Mercedesa-AMG GT Black Series jest absurdalnie wysoka. Za obecnego rekordzistę Nordschleife przyjdzie nam zapłacić blisko 1,8 mln złotych. Za taką kwotę możemy już przebierać w zasadzie we wszystkich sportowych autach nawet tych z logiem Ferrari czy Lamborghini.
/img2.autostuff.pl/a/20/47/mercedes-amg-gt-black-series-nowym-krolem-zielonego-piekla_5fb57331.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/21/lamborghini-revuelto-w-spocie-reklamowym-przygotowanym-przez-platige-image_646e8019.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/20/47/image_5fb4e1cd.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej