Ci, którzy dotychczas byli przekonani, że elektryczne wozy nie mogą równać się z pozostałymi napędami, niech lepiej spojrzą na to Audi. E–tron S wykorzystuje aż trzy silniki – dwa z nich nad tylną osią, a jeden nad przednią. Generują one łącznie 503 KM, a moment obrotowy wynosi 970 Nm. Dzięki temu wóz osiąga "setkę" w 4,5 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 210 km/h, a samochód waży 2560 kg. Napęd oczywiście na cztery koła.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/20/11/etron2-5bc2.jpg)
Model e–tron S występuje w dwóch wersjach: Standard i Sportback. Obydwie posiadają baterię o pojemności 95 kWh, co umożliwia na jednym ładowaniu przejechanie ok. 360 km. W wyglądzie obu wariantów uwagę przykuwają piękne zderzaki ozdobione srebrnymi dodatkami, dyfuzor o wyrazistych kształtach, LED–owe światła matrycowe i poszerzone od zwykłego e–trona o 23 mm nadkola, co sprawia, że auto wygląda potężnie i masywnie.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/20/11/etron3-3ef9.jpg)
Wóz posiada wiele atrakcji dla sympatyków "latania bokiem". Podczas wyboru dynamicznego profilu jazdy auto umożliwia tzw. kontrolowany drifting. Zbliżając się do granicy przyczepności kół, nieobciążone przednie koło po wewnętrznej stronie łuku automatycznie lekko zaczyna hamować. Poza tym kierowcy mają możliwość wybrania jeszcze sześciu innych profili jazdy, w zależności od warunków panujących na drodze.:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/20/11/etron4-11d40.jpg)
Audi e–tron S jest dostępne do kupienia już w polskich salonach. Cena za wersję podstawową rozpoczyna się od 414 900 zł, a za Sportbacka od 426 200 zł. Oczywiście te kwoty będą wzrastać, w zależności od wyposażenia. Klienci będą musieli dopłacić m.in. za szklany dach, większe felgi, matrycowe reflektory itd.
/img2.autostuff.pl/a/20/45/audi-etron-s-to-elektryczny-suv-o-imponujacej-mocy_43.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/21/diesel-elektryk-a-moze-instalacja-lpg-co-wybrac_628fe1f6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej