Czasy się zmieniają, temu nie da się zaprzeczyć. Postęp technologiczny jest nieubłagany przez co nowe zastępuje stare, technologia cyfrowa wypiera analogową, a Uber i inne firmy tego typu stały się zagrożeniem dla taksówkarzy. Taryfiarze nie godzą się na obecność Ubera w Polsce, ponieważ podważają legalność działania amerykańskiego przedsiębiorstwa w naszym kraju.
Wejście do świata taksówkarzy wbrew pozorom wcale nie jest łatwe. Licencjonowany taksówkarz musi być zatrudniony w korporacji, posiadać w aucie kasę fiskalną oraz taksometr, odprowadzać podatki i składki ZUS, płacić wyższe OC, odprowadzać opłaty korporacyjne, mieć skończone 21 lat i nie może być skazany wyrokiem sądu za przestępstwa umyślne. Co więcej, taksówki muszą mieć specjalne oznaczenie, a każdy kurs jest monitorowany. Do tego dochodzą egzaminy ze znajomości topografii miasta oraz coroczne badania psychologiczne. To wszystko odbija się na cenie przewozu osób.
Zobacz też: Strajk taksówkarzy w Warszawie - wideo, zdjęcia i reakcje warszawiaków
A jak to jest w przypadku Ubera? Wystarczy prowadzić własną działalność gospodarczą, przedstawić zaświadczenie o niekaralności i zestawienie wykroczeń w ruchu drogowym, nie trzeba mieć własnego pojazdu i żadne egzaminy z topografii miasta nie są przeprowadzane (wystarczy GPS). Kierowcy Ubera nie muszą mieć też licencji i oznakowanych aut. Warto dodać, że samochody użytkowane we flocie amerykańskiego przedsiębiorstwa są stosunkowo nowe i zadbane, a o tym, czy dany kierowca będzie dalej współpracować z firmą decydują m.in. oceny pasażerów.
Konflikt pomiędzy taksówkarzami a uberowcami wciąż się zaostrza. Ci pierwsi posunęli się nawet do niszczenia samochodów konkurentów i prowokacji. Taryfiarze ogłosili, że jeśli dzisiejszy protest nie przyniesie skutków i politycy nie stworzą klarownych regulacji prawnych, to za tydzień lub dwa stolica ponownie zostanie sparaliżowana. Tym razem do Warszawy zjadą się taksówkarze z całej Polski.
/img2.autostuff.pl/a/17/23/dlaczego-taksowkarze-protestuja-oto-powody_1e.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/3/clarkson-znowu-podpadl-to-moze-byc-koniec-the-grand-tour_63c86fd3.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej