Dwadzieścia lat temu Daewoo Tico, miejskie bieda-autko na bazie Suzuki Alto, stanowiło wyżyny osiedlowego "słegu". W środku miejsca tyle, co humoru w Studiu Yayo, do tego trzycylindrowy silniczek pod maską, o pojemności 800 cm3 i mocy ledwie 41 koni mechanicznych. Nie była to limuzyna, nie był to też samochód ociekający prestiżem ale mimo to, jeśli ktoś stał przed wyborem "mieć Tico albo dalej jeździć zbiorkomem z twarzą wciśniętą pod nieumytą pachę sąsiada", wybierał nędzne koreańskie pudełko na kołach.
Robimy szybki przeskok do 2016 roku, wszyscy jeździmy Passatami w budzie B5, jemy sushi i chodzimy na crossfit. Nikt nie jeździ Daewoo Tico. Nikt? A jednak – w Głuchołazach na Opolszczyźnie narodził się nieco szalony, ale jakże fajny pomysł przywrócenia do życia Tico. Auto otrzymało silnik z Hondy Civic piątej generacji. Pod maskę trafiła czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,5 litra i mocy 90 KM. Od tego się zaczęło. Potem doszły kolejne modyfikacje związane z instalacją tak dużej (w stosunku do samochodu) jednostki – pojawiło się nowe sprzęgło, chłodnicę trzeba było przenieść do bagażnika, doszły wzmocnienia nadwozia połączone z odchudzaniem całości. Do tego lekkie poszerzenia nadkoli i delikatne obniżenie auta. W środku samochód jest niemal całkowicie wypruty ze wszystkiego co mogłoby przypominać o dość żałosnej przeszłości tego modelu – mamy wzmocnienia, nową kierownicę, nowe zegary i przede wszystkim – tylko dwa miejsca w środku.
Co będzie dalej z Ticondą? Projekt jest jeszcze daleki od zakończenia, ale warto go obserwować, bo w Głuchołazach rośnie najładniejsze Daewoo Tico między Odrą a... Seulem.
40km/h bo wbita jedynka brak półosi, ładowanie bo nie ma paska, grzechotanie bo narzedzia na podłodze :)
Opublikowany przez BRS na 23 styczeń 2016
/img2.autostuff.pl/a/16/37/to-jest-ticonda--tico-z-silnikiem-od-hondy-civic-my-polacy-tak-mamy_57d95ac9.png)
/img2.autostuff.pl/a/22/21/skoki-na-wrc-to-powinna-byc-nowa-dyscyplina-sportowa_628fe226.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/16/37/57d94414.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej