/img2.autostuff.pl/a/16/24/mini-john-cooper-works-challenge-nastawiony-na-tor_576162bf.jpeg)
Mini John Cooper Works Challenge/fot. Mini
Mini właśnie zapowiedziało nową limitowaną wersję Mini, która nazywa się John Cooper Works Challenge. Jak sama nazwa wskazuje, ten wariant "miniaka" powstał na bazie wersji John Cooper Works, jednak został on jeszcze lepiej przystosowany do jazdy po torze.
O ile 2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy pozostał bez zmian i dalej rozwija 231 KM i 320 Nm, o tyle podwozie pojazdu przeszło sporą metamorfozę. Przede wszystkim zawieszenie Nitron NTR R1 jest w pełni regulowane, dzięki czemu można ustawić wysokość, tłumienie odbicia i dobicia, a przednie koła mogą być pochylone w negatywie do 2 stopni. W skrzyni biegów (dostępna tylko manualna) pojawiła się szpera Quaife ATB, która współpracuje z inaczej skalibrowanym układem stabilizacji pojazdu DSC. Za felgami skryto układ hamulcowy Brembo z tarczami o średnicy aż 300 mm i klockami hamulcowymi firmy Mintex, które są przystosowane do torowej jazdy. Wszystkie te elementy mają służyć osiąganiu jak najlepszych czasów podczas sportowej rywalizacji.
Sprawdź też: Mini Clubman All4 Scrambler: przygodowy koncept
Z zewnątrz Mini John Cooper Works Challenge wyróżnia się m.in. 17-calowymi felgami Team Dynamics Pro Race z naciągniętymi oponami Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 215/45 R17, a także zmienionym tylnym spojlerem. Co ciekawe, auto jest o 15 kg cięższe od zwykłego Mini JCW (waży 1215 kg), ale osiągi przyspieszenie 0-100 km/h i prędkość maksymalna pozostały bez zmian (6,3 s i 246 km/h).
Mini już zapowiedziało, że powstanie tylko 100 sztuk JCW Challenge i będą one przeznaczone tylko na rynek brytyjski. Za jeden egzemplarz będzie trzeba zapłacić minimum 32 tys. funtów, czyli około 180 tys. zł. Publiczna premiera Mini John Cooper Works Challenge nastąpi podczas czerwcowego festiwalu prędkości Goodwood Festival of Speed w UK.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/16/24/2016-MiniJCWChallenge-02_5760c99f.jpg)
/img2.autostuff.pl/a/23/34/ford-nugget-to-idealny-samochod-na-wyjazd-nie-nad-morze-na-dzialke_64e7ca0.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/16/24/57605fbb.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej