/img2.autostuff.pl/a/16/22/mercedes-benz-g350d-professional-powrot-do-korzeni_1e.jpeg)
Mercedes-Benz G350d Professional/fot. Mercedes-Benz
Był rok 1979, kiedy to Mercedes rozpoczął produkcję Klasę G. Z czasem z prawdziwej terenówki, zdolnej pokonać większość off-roadowych przeszkód, wyewoluował olbrzymi SUV służący przede wszystkim do szpanu. W tym roku niemiecki producent postanowił wrócić do korzeni i stworzył "Gelendę" w prawdziwie terenowej wersji.
Mercedes G350d Professional powstał dla osób, które rzeczywiście zajmują się jazdą w terenie. Z wnętrza auta pozbyto się wielu zbędnych gadżetów, które w trudnych warunkach raczej przeszkadzałyby niż pomagały. System multimedialny został zastąpiony przez proste radio, zamiast tapicerki skórzanej pojawił się jej materiałowy odpowiednik, dywaniki są zrobione z gumy, a boczne szyby są opuszczane za pomocą staroświeckiej korbki a nie elektrycznych siłowników. Co ciekawe, w podłodze pojazdu umieszczono odpływy wody, ale pozostawiono elektrycznie sterowane fotele.
Sprawdź też: Filtr cząsteczek stałych trafi do aut z silnikami benzynowymi
Na zewnątrz terenowa Klasa G wyróżnia się m.in. osłonami na światłach i kierunkowskazach, topornymi i solidnie przytwierdzonymi lusterkami bocznymi, czarną atrapą chłodnicy, a także platformą dachową, przydatną podczas wypadów poza utwardzone drogi. W nadkolach pojawiły się 16-calowe felgi z oponami w rozmiarze 265/70 R 16, a zawieszenie podniesiono o 10 mm, dzięki czemu prześwit wynosi teraz 245 mm.
Pod maską auta ukryto 3-litrowego turbodiesla V6, rozwijającego 242 KM i 600 Nm. Motor połączono z 7-biegową przekładnią automatyczną 7G-Tronic Plus. Nie zabrakło również mechanizmów różnicowych z możliwością ich zablokowania, a na liście dodatków opcjonalnych widnieje m.in. metalowy przedni zderzak dostosowany do zamontowania wyciągarki.
Sprzedaż Mercedesa G350d Professional w Europie ruszy już w czerwcu, a pierwsze dostawy są planowane na wrzesień bieżącego roku. Ceny terenowej Klasy G startują od około 80 tys. euro, czyli mniej więcej 350 tys. zł.
/img2.autostuff.pl/a/21/51/wzrost-kradziezy-w-kalifornii-otwarte-bagazniki-sposobem-na-walke-z-przestepcami_61c4da6f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/16/22/574e54e4.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej