/img2.autostuff.pl/a/15/19/zakochalem-sie-w-tej-rdzy_28.jpeg)
zdjęcie: Rafał Jemielita
Kocham samochody - to wiecie. Lubię mieć perfekcyjny porządek i nie cierpię niedoróbek, czyli ode mnie auto kupić warto. Na pewno nie będzie nic skrzypiało, dyndoliło i gwizdało. Lubię, żeby wóz był czysty i pachniał lekko spalinami (takie wspomnienie z dzieciństwa, gdy cztery kółka tak właśnie "waniały"). Wyjątek robię tylko dla tzw. ratów/rostów, czyli samochodów wyglądających - na zewnątrz - na zardzewiałe graty.
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/15/19/rost_2_5547aaf7.jpg)
Dziurawe poszycie i odłażący lakier odstraszają od takich maszyn, czego osobiście nie rozumiem. Bo przecież mechanicznie - i to też teoretyczne "podwaliny" nurtu rat/rost – są perfekcyjne! Dokładnie taki jest Mercedes W114, którym wczoraj jeździłem. Na odrobinie piachu potrafi dobrze zarzucić tyłkiem (w końcu RWD), bo ma koło 180-185 koni mocy i 2,8-litrowy silnik benzynowy. Jeździ się wygodnie (automat), przestronnie (Mercedes w końcu), szybko (właściciel twierdzi, że na niemieckiej autostradzie da się pojechać i 200 km/h) i pewnie - samochód został obniżony. Jeśli zajrzeć pod maskę nie znajdziecie grama rdzy! Ot, silnik jak rzeźba i dookoła czyściutko. Warto jeszcze wspomnieć o tym, co na zewnątrz – samochód ma lakier sprzed lat, który nie był poddany (oczywiście) renowacji. Poddano go jednak tuningowi, eko-tuningowi – na Mercedesie rośnie mech. Właściciel – Maciej BUkowski –zakazuje go zrywać, podpowiada też że najlepsze efekty (wzrost mchu) daje woda z kefirem. Auto trzeba podlewać! Na karoserii (i w kabinie) są też rysunki oraz napisy, które wykonał El Balenko. Kto zna człowieka? Znajdziecie go na fejsbuku. I uwierzcie, że w materii custom malowania trudno znaleźć lepszego. Aha, słowo trzeba oddać również mechanikowi. Całość złożył Tomek Sipiora. Gdyby ktoś pytał do kogo się zwrócić - uprzejmie informuję. :quality(95)/img2.autostuff.pl/a/15/19/rost_3_55489f59.jpg)
/img2.autostuff.pl/a/23/33/range-rover-sam-w-sobie-jest-piekny-brabus-range-rover-jest-piekniejszy_64dd3c2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej