Morgan Aero 8, czyli retro w XXI wieku
Brytyjska manufaktura pokazała w Genewie swój kolejny "nowy/stary" samochód.
/img2.autostuff.pl/a/15/10/dlaczego-morgana-nie-ma-w-polsce_53.jpeg)
Zdjęcie: Morgan
W mieście Malvern byłem tylko raz, ale to była niezapomniana wizyta. Ze względu na Morgana oczywiście! To małe zakłady - kilka niewysokich ceglanych hal, które absolutnie nie kojarzą się z produkcją samochodów. Przed trzema laty, gdy do Wielkiej Brytanii wyruszyłem na rozmowę ze Stirlingiem Mossem i przy okazji wpadłem do siedziby Morgan Motor Company, pracowało tam dwóch Polaków. Jeśli czytają Autostuff.pl, serdeczne pozdrowienia! W zasadzie to ukłon o tyle na miejscu, że Morgan właśnie wypuścił nowy samochód. W zasadzie słówko "nowy" nie jest do końca na miejscu, bo Aero produkują od 15 lat i ten aktualny model jest bardzo do poprzednika podobny. Od premiery w roku 2000 Morgan wypuścił 1250 "platform" do budowy całych aut. Teraz nadszedł czas na zmiany. Inżynierowie stwierdzili, że już czas zmienić niektóre detale, w tym poprawić aluminiowe nadwozie, zawieszenie oraz aerodynamikę.
Do napędu tego samochodu służy silnik konstrukcji BMW - ośmiocylindrowy, widlasty, 4,8-litrowy, o mocy 367 koni. Wystarczy, żeby do setki rozpędzać się w 4,5 sekundy i jeździć 273 km/h. Do wyboru 6-stopniowa skrzynia ręczna bądź automat z możliwością zmiany przełożeń łopatkami przy kierownicy.
Nadwozie jest podobne do poprzedniego Aero i powstaje – jak to w Morganie – całkowicie ręcznie. – Jesteśmy najbardziej eko-fabryką w Wielkiej Brytanii, bo u nas nie ma robotów przemysłowych lecz tylko żywi ludzie – usłyszałem na zdjęciach w Malvern. Prawda! Nie było. Auto nawiązuje sylwetką do roadsterów z lat 60. XX wieku, a wnętrze w zasadzie kojarzy mi się z Bentleyem. Z nowości mamy tu... klimatyzację, która podobno lepiej działa i dotykowy ekran, bo teraz każdy taki mieć musi. Fotele można zamówić z ramą z włókna węglowego, bo to przecież maszyna do szybkiego połykania kilometrów.
/img2.autostuff.pl/a/22/37/niespodziewana-sytuacja-zakret-zakonczony-dachowaniem_631f923a.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/15/10/54f83fd6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/hyundai-inster-najmniejszy-i-najtanszy-w-gamie-ale-pojemny_675cbf2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/aston-martin-valhalla-hybrydowa-rewolucja-superaut-z-f1-na-drodze_675a1bc6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/volvo-ex30-5-gwiazdek-w-testach-euro-ncap_6758ca0d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/50/mercedes-amg-g63-edycja-holdujaca-lewisowi-hamiltonowi-z-moca-1063-km_4f.webp)
/img2.autostuff.pl/a/24/49/ford-puma-gen-e-wkracza-na-rynek-elektryczna-propozycja-na-miasto_55.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/49/lexus-rc-10-lat-innowacyjnosci-i-sukcesow-na-torach-wyscigowych_48.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/48/elektryczna-omoda-e5-nowoczesnosc-ekologia-i-innowacja-w-przystepnej-cenie_6748fc68.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/48/prowadze-jestem-trzezwy-odpowiedzialnosc-na-drodze-w-centrum-uwagi_67450704.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/47/nowy-hyundai-ioniq-9-suv-dla-lubiacych-luksus_673fc02a.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/47/jaguar-prezentuje-nowa-tozsamosc-elektromobilnosc-i-minimalizm-w-roli-glownej_673e6e44.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/46/prawo-jazdy-od-17-roku-zycia-nowe-zasady-dla-mlodych-kierowcow-w-polsce_6736841d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/45/aston-martin-vantage-amv24-edition-tak-swietuja-brytyjczycy_2f.png)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej