100 razy Classicauto
To już 100 wydań! Od 2006 roku redakcja Classicauto wprowadza nas w świat motoryzacji starej i tej trochę młodszej ale zawsze ciekawej.
/img2.autostuff.pl/a/14/1/100-razy-classicauto_54a3fa36.jpeg)
Jedno z niewielu polskich pism o klasykach powstało w 2006 roku. Założyło go kilku znajomych miłośników klasycznej motoryzacji. Temat był wtedy bardzo niszowy, nie było olbrzymiego wsparcia zagranicznego koncernu, nikt nie wiedział co z tego wyjdzie. Pierwsza redakcja mieściła się w ciasnym pokoiku na piętrze biurowca żoliborskiej piekarni. Od tamtej pory, pismo dwa razy zmieniło szatę graficzną, raz częstotliwość wydawania, kilka razy swoją objętość, a redakcja dwa razy siedzibę. Obecnie do kiosków trafia 15000 egzemplarzy pisma liczącego 100 stron i niezliczona póki co, liczba sztuk wersji elektronicznej na urządzenia mobilne.
Pismo wraz z rynkiem motoryzacji zabytkowej ewoluowało, pojawiały się nowe tematy. Obecnie jest nie tylko „gazetą o starych samochodach”, ale periodykiem również o tematyce lifestylowej, opiniotwórczej i handlowej (co miesiąc aktualizowany cennik klasyków). O jakość tekstów dba od początku redaktor naczelny Wojciech Jurecki, a o stronę graficzną Michał Szewczyk. Grono redakcyjne rozrosło się do kilkunastu osób, a lista współpracowników liczy dziesiątki nazwisk. Co ciekawe Classicauto pozostaje nadal pismem 100% Made in Poland. Nawet w części nie należy do inwestora z zagranicy i nie umieszcza żadnych zagranicznych przedruków, a to w polskiej prasie motoryzacyjnej nie jest wcale takie oczywiste.
Z tego miejsca życzymy kolejnych 100 numerów na co najmniej takim samym poziomie, a najlepiej na jeszcze wyższym! Jubileuszowy numer już od dziś w kioskach, a co w nim znajdziecie, możecie zobaczyć w galerii poniżej.
Redakcja Autostuff.pl
/img2.autostuff.pl/a/23/47/marquard-media-polska-na-sprzedaz-redakcje-pracuja-bez-zmian_655bdb74.png)
/img2.autostuff.pl/g/14/1/54a30819.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej