W segmencie C jest ciasno jak nigdy. Co ciekawe pełno w nim naprawdę dobrych aut. Niemcy, Francuzi, Azjaci: wszyscy naprawdę przykładają się do swojej pracy, co sprawia, że konkurencja jest silna, a klient ma w czym wybierać. Każdemu według potrzeb. Citroen zorientował się, że dobrze by było nie odpuszczać swojego kawałka tak smakowitego tortu. Zdecydowano więc o face liftingu C4.
No i tu zaczynają się schody. Efekty nieudanego unowocześniania istniejących modeli nie są wcale takie rzadkie i chyba wiadomo, że trzeba uważać, żeby nie przeholować. Zwłaszcza gdy producent chce dostosować stylistykę do nowszych aut ze swojej gamy. A to francuski producent sobie chyba wziął zbyt głęboko do serca. Nie jestem pewien, czy laik zauważy te rewolucyjne zmiany.
Z zewnątrz: nowe lampy. Przednie i tylne, jedne i drugie w technologi LED. Jednak ich zewnętrzny kształt wydaje się, że pozostał taki sam. Zmieniono jedynie wnętrze odbłyśnika, zamieniając miejscami poszczególne elementy świetlne oraz w tylnym oświetleniu wymuszono za pomocą diod efekt trójwymiaru. Dorzucono również nowe 17 calowe felgi dwa kolory Gris Galet i Gris Platinium.
Nieco więcej zmian wewnątrz. Konsolę oczyszczono ze zbędnych przycisków, na rzecz 7 calowego ekranu dotykowego, który będzie sterował większością funkcji auta. Pojawił się również nowy zestaw wskaźników ujednolicony z nowymi modelami Citroena.
Pod maskę C4 trafią nowe silniki znane już nam z Peugeota 308. To trzycylindrowe motory o pojemności 1,2 z rodziny PureTech. To bardzo dobre posunięcie, bowiem w Peugeocie sprawdzają się doskonale. Do wyboru dostaniemy dwa poziomy mocy: 110 i 130 KM.Ofertę również uzupełnią dwa turbodiesle BlueHDI o mocy 100 i120KM.
Jak widać zmiany w nowym Citroenie C4 nie są rewolucyjne. Czy to pozwoli utrzymać równorzędną walkę z konkurencją? O tym zadecydują klienci. Sprzedaż rusza na początku przyszłego roku.
/img2.autostuff.pl/a/14/50/nowy-citroen-c4-nadchodzi-rewolucja_548ae952.jpeg)
![Ucieczka przed policją jest głupia. A z małym dzieckiem jest głupsza [wideo]](https://i.4mmp.pl/rbYSQ9cI5Y1Lx2DvndqeujmDNxw=/400x250/smart/filters:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/23/33/ucieczka-przed-policja-jest-glupia-a-z-malym-dzieckiem-jest-glupsza-wideo_64dfdfc6.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/14/50/548a8770.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej