Nürburgring ma długą i burzliwą historię (za około dekadę skończy sto lat). Uchodzi za najbardziej niebezpieczny tor wyścigowy na świecie, zresztą całkiem słusznie. Na północnej pętli życie straciło wielu świetnych kierowców, i równie wielu doprowadziła ona do kalectwa. Kilkakrotnie obiekt był bliski bankructwa, ale ciągle wychodzi z tarapatów i przyciąga śmiałków rzucając im wyzwanie by w jak najkrótszym czasie pokonali wszystkich 172 zakrętów Nordshleife. Wśród nich jest Karuzela, ulubiona zabawka Rudolfa Caraccioli.
Caracciola Karusseln, bo tak powinno się ją nazywać, jest specyficznym, częściowo betonowym lewym nawrotem o kącie 210 stopni. Jego mocno nachylona powierzchnia jest zbudowana z 33 betonowych płyt z małym, płaskim, wyasfaltowanym poboczem i malutkim kanałem do odprowadzania wody po wewnętrznej stronie. Kanał ten nietypowo wykorzystywał właśnie Rudolf Caracciola - zbliżał auto tak blisko lewej krawędzi zakrętu, że koła wpadały w tę rynienkę i dawały mu większą przyczepność. Caracciola miał też swój sposób na wchodzenie w Karuzelę - jako, że jest to ślepy zakręt, twierdził on, że należy celować w najwyższe drzewo. Ponoć ten fakt był odwzorowany w Gran Tourismo 4, ale przyznam szczerze, że go nie odnotowałem kiedy grałem w tę grę. A grałem sporo, w symulatorach pokonałem ten zakręt niezliczoną ilość razy. Nigdy jednak nie zrobiłem tego w realu, a mam na to straszną ochotę. Chciałbym poczuć ten słynny ból rąk od wibracji spowodowanych jazdą po betonowych płytach. A wy?
/img2.autostuff.pl/a/14/46/najslynniejsze-zakrety-swiata-karuzela_5467518a.jpeg)
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/14/46/bmw-treff.de__5465a109.jpg)
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/14/46/httptheonetheonlyheeltoehero.tumblr_.com__5465663b.jpg)
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/14/46/Caracciola-Karussell-Nordschleife-Copyright-Nuerburgring-Betriebsgesellschaft-mbH_02_54668f5b.JPG)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/49/to-koniec-the-grand-tour-clarkson-testowal-auta-przez-ponad-30-lat_41.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej