Pierwszą generacje Hayabusy zaprezentowano w 1999 roku. Już wtedy motocykl dostarczał największą moc i moment obrotowy do 6000 obr./min., większą niż jakikolwiek konkurent. Trzecia generacja będzie miała nie lada wyzwanie. Patrząc, że drugie wcielenie Suzuki Hayabusy bardzo dobrze wspominamy.
Najnowsza odsłona japońskiego motocykla będzie korzystać z silnika poprzednika. W tym wypadku rzędowa, czterocylindrowa jednostka o pojemności 1340 cm3 ma być według zapewnień producenta bardziej wydajna i trwała. Jak się okazuje trzecie wcielenie Suzuki Hayabusy zamiast 197 KM jak w poprzedniku, będzie dysponować mocą 190 KM, a maksymalny moment obrotowy spadł do 150 Nm ( o 5 Nm). O dziwo szybciej na liczniku zobaczymy pierwszą “setkę”. Osiągniemy ją po 3,2 sekundy (3,4 sekundy w drugiej generacji). Prędkość maksymalna została ograniczona do 299 km/h.
Z płynami i paliwem nowa Hayabusa będzie ważyć 264 kilogramów. Suzuki zapewnia, że masa została rozłożona 50 proc. z przodu i 50 proc. z tyłu. Niestety cały czas nie będziemy mogli regulować zawieszania. Wygodniejsze prowadzenie powinna zapewnić kierownica, którą znalazła się o 12 mm bliżej w stosunku do kierowcy.
Trzecia generacja Suzuki Hayabusa będzie charakteryzować się nowym kształtem lusterek, zmieniono nakładki na siedzenie pasażera. Zmodyfikowano również wloty powietrza, światła i tłumiki, a zegary będą mieć analogowy prędkościomierz i obrotomierz wraz z centralnie umieszczonym wyświetlaczem.
Suzuki wyposażyło swój najnowszy motocykl w szereg technologicznych funkcjonalności jak m.in. selektor zmiany trybów jazdy, aktywny ogranicznik prędkości, Launch Control, tempomat czy system wspomagania ruszania na wzniesieniach.
Najnowsza Hayabusa będzie produkowana w japońskiej fabryce w Hamamatsu. Motocykl wyceniono na 84 900 zł. Pierwsze egzemplarze trafią do salonów w kwietniu tego roku.
/img2.autostuff.pl/a/21/5/powrot-legendy-suzuki-hayabusa-juz-niedlugo-w-salonach_c.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/13/idealny-na-miasto-suzuki-burgman-400_6064cda5.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/21/5/image_601d1856.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/18/jakimi-motocyklami-mozna-jezdzic-na-kategorie-b_28.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/15/wszystko-co-powinienes-wiedziec-kupujac-uzywany-motocykl_6435cca.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/51/opona-dunlop-geomax-mx33-zdecydowali-sie-juz-trzej-producenci-motocykli_63a378b0.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/45/na-co-zwrocic-uwage-kupujac-uzywany-motocykl_636d6851.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/10/czujnik-tlenu-kluczowe-urzadzenie-dla-osiagow-motocykli_4c.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/4/jak-poradzic-sobie-z-zimnem-i-sliskim-asfaltem-czyli-jazda-motocyklem-zima_6011cc4c.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/16/chinczycy-stworzyli-kopie-ducati-panigale-z-daleka-nie-rozroznisz_6081ccc5.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/20/sportowe-emocje-dla-kazdego-yamaha-r7_60a5648f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/17/jeszcze-szybszy-suzuki-gsx-s1000_6088652d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/14/lzejsze-i-nowoczesniejsze-nowe-benelli-302r_14.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/10/ducati-scrambler-desert-sled-fasthouse-powstanie-tylko-800-sztuk_604bcaf0.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/21/4/nowy-naked-od-triupha-marka-podnosi-poprzeczke_60107aca.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej