Zmiany w nowym peugeocie 508 nie są rewolucyjne, ale wyszły mu na dobre. Aby auto ujednolicić z kompaktowym 308, nową atrapę chłodnicy umieszczono nieco wyżej, dzięki czemu wóz przestał przypominać glonojada. W limuzynie znajdziemy nowe tylne lampy, a w obu wersjach nadwoziowych świetne diodowe przednie reflektory znane już z 308. Niestety standardowo montowane są tylko w najdroższej wersji wyposażeniowej GT, w pozostałych (poza najtańszą – niedostępne) wymagają dopłaty ok 4500 zł. Wnętrze wozu również nieco odświeżono – najważniejszą zmianą jest nowy centralny wyświetlacz. Niestety nie zastępuje on jak w mniejszym bracie dziesiątek przycisków sterowania wyposażeniem auta. Siedmiocalowy panel jest za to standardem we wszystkich wersjach poza najtańszą Access – tu trzeba się liczyć z wydatkiem 3600złotych.
W nowym 508 francuski producent daje do wyboru sześć jednostek napędowych: dwie benzynowe i cztery wysokoprężne. Najmniej zapłacimy za auto w wersji Access z wolnossącym benzynowym silnikiem 1,6 (120KM) połączonym z sześciobiegową zautomatyzowaną skrzynią biegów, bo 81000 zł. Najdroższy benzyniak (1,6 turbo 160KM) będzie kosztował w wersji Allure z automatem już 11500 zł. 508 z dieslem możemy już mieć od 99700 (1,6 e-HDI 115), auto w opcji Active z manualną skrzynią biegów. Aby kupić topową wersję GT, dostępną tylko z dwulitrowym silnikiem Blue-HDI o mocy 180KM i automatyczną skrzynią biegów trzeba przygotować aż 143000złotych. W wersji kombi, nie jest dostępna jedynie najsłabsza benzyna Access. W pozostałych konfiguracjach za nadwozie z pięcioma drzwiami trzeba dopłacić 5000zł.
/img2.autostuff.pl/a/14/41/odswiezony-peugeot-508-ile-bedzie-kosztowal_19.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/22/43/elektryczna-gymkhana-audi-s1-na-ulicach-las-vegas_6359979d.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/14/41/5433ce1e.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej