Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – najmocniejszy model w gamie Porsche
/img2.autostuff.pl/a/17/8/porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid--najmocniejszy-model-w-gamie-porsche_58b05e0c.jpeg)
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid/fot. Porsche
Porsche właśnie zaprezentowało pierwsze zdjęcia modelu Panamera Turbo S E-Hybrid i zdradziło kilka informacji dotyczących auta. Hybrydowa limuzyna typu plug-in została wyposażona w podwójnie turbodoładowany 4-litrowy motor V8 połączony z silnikiem elektrycznym. Łącznie jednostka napędowa generuje aż 680 KM i 850 Nm, dzięki czemu ekologiczna Panamera przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 s i może rozpędzić się nawet do 310 km/h. Napęd jest przekazywany na wszystkie koła za pośrednictwem 8-biegowej przekładni automatycznej PDK.
Sprawdź też: Porsche wytypowało pięć najlepiej brzmiących modeli [WIDEO]
Producent twierdzi, że w cyklu pomiarowym NEDC Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid zużywa średnio 2,9 l benzyny na 100 km. Zasięg modelu w trybie czysto elektrycznym sięga 50 km, a naładowanie akumulatora litowo-jonowego o pojemności 14,1 kWh zajmuje 6 godzin. Przy korzystaniu z opcjonalnej ładowarki pokładowej o mocy 7,2 kW zamiast standardowej 3,6 kW i gniazda 230 V (32 A zamiast 10 A) czas ten zostaje skrócony do 2,4 godziny.
Standardowe wyposażenie Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid to m.in. ceramiczne hamulce, adaptacyjne pneumatyczne zawieszenie, aktywny mechanizm różnicowy, sportowy układ kierowniczy, 21-calowe koła, a także postojowy układ klimatyzacji. Wariant przedłużony w standardzie jest wyposażony także w skrętną tylną oś.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid zadebiutuje podczas salonu samochodowego w Genewie (7-19 marca 2017 r.). Auto trafi na europejskie rynki w lipcu bieżącego roku. Od samego początku czterodrzwiowe gran turismo będzie dostępne również w wersji Executive, z rozstawem osi wydłużonym o 150 mm. Model Panamera Turbo S E-Hybrid wyceniono na minimum 903 630 zł, zaś za Panamerę Turbo S E-Hybrid Executive trzeba będzie zapłacić co najmniej 968 780 zł.
/img2.autostuff.pl/a/22/14/szarzowal-jak-sportowym-autem-tylko-ze-prowadzil-betoniarke_1.jpeg)
/img2.autostuff.pl/g/17/8/58b02fc5.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej