/img2.autostuff.pl/a/17/1/dobra-passa-peugeota-na-rajdzie-dakar_4a.jpeg)
Fot. Peugeot
Na mecie trzeciego etapu Rajdu Dakar pierwsze potrójne zwycięstwo w tym roku odniosły załogi startujące samochodami Peugeot 3008DKR. Po pokonaniu niezwykle trudnej trasy, która prowadziła przez najwyższy punkt całego rajdu (powyżej 4900 m n.p.m.) i przyniosła spore przetasowania w tabeli, załogi Loeb/Elena, Sainz/Cruz i Peterhansel/Cottret plasują się również na trzech pierwszych pozycjach klasyfikacji generalnej rajdu.
Sprawdź też: Pierwsze etapowe zwycięstwo Peugeota 3008DKR w Rajdzie Dakar
Na trasie trzeciego etapu pułapek i problemów przybywało wraz z wysokością nad poziomem morza. Odcinek specjalny był nie tylko długi – liczył 364 km i podzielony był na dwie sekcje – lecz także bardzo skomplikowany. Piloci musieli zmierzyć się z pierwszymi w tegorocznej edycji rajdu trudnościami nawigacyjnymi, a samochody wykazać się odpornością silników na niedostatek tlenu w rozrzedzonym z powodu dużej wysokości powietrzu.
Stephane Peterhansel, który w dwóch pierwszych etapach rajdu wyraźnie stawiał na ostrożność, tym razem od początku odcinka specjalnego wystąpił w roli lidera zespołu Peugeot Total. Weteran Rajdu Dakar wygrał trzeci etap i zdecydowanie awansował w klasyfikacji generalnej – z miejsca siódmego na trzecie.
Sprawdź też: Peugeot 3008: pierwsza jazda
Sebastien Loeb ma za sobą szczególnie trudny dzień. Zajmując pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej, musiał wystartować jako zawodnik otwierający stawkę. Na jego czasie przejazdu zaważyło przebicie opony na początku drugiej sekcji odcinka specjalnego. Pomimo tej straty Loeb zdołał utrzymać pierwsze miejsce w tabeli, wyprzedzając w niej Carlosa Sainza o zaledwie 42 s.
/img2.autostuff.pl/a/21/20/powstal-jako-hold-dla-kultowej-wyscigowki-abarth-1000-sp_60a4128c.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej