Eargasm #14: McLaren M8C – od razu umawiaj wizytę do laryngologa
Pod względem brutalności niewiele samochodów może się z nim równać
/img2.autostuff.pl/a/16/51/eargasm-14-mclaren-m8c--od-razu-umawiaj-wizytedo-laryngologa_585a9d7e.png)
Fot: Facebook
McLaren M8A i kolejne wersje był jednym z najbardziej brutalnych samochodów wyścigowych jakie kiedykolwiek powstały. Niewiele pojazdów przed nim i po nim może się równać z dziełem Bruce'a McLarena. Na przełomie lat 60. i 70. te samochody zdominowały wyścigi Can–Am, jedną z najbardziej absurdalnych form motosportu wymyślonych przez człowieka. W serii Can–Am ścigały się bardzo lekkie samochody z potężnymi silnikami o mocy dochodzącej do 1500 koni mechanicznych. Najczęściej z Can-Anem kojarzone jest Porsche 917, ten samochód zdominował ściganie w tej serii w latach 70.
Ale zanim pojawili się Niemcy ze swym genialnym wynalazkiem napędzanym 12-cylindrowym silnikem boxer (!) był on – genialny Nowozelandzyk, Bruce McLaren i jego dzieło czyli McLaren M8A – oraz kolejne wersje, w tym M8C które widzisz na filmie poniżej, a także M8D który pozbawił Bruce'a życia w 1970 roku, podczas testów na torze w Goodwood.
Wersja M8C była modelem przeznaczonym dla prywatnych teamów – samochód był nieco prostszy w konstrukcji od M8A i dawał większe możliwości wyboru silnika. W podstawie auto napędzała 7-litrowa jednostka V8 od Chevroleta – potężny amerykański "Big Block" który generował ponad 620 koni mechanicznych co przy masie własnej McLarena wynoszącej ledwie 646 kilogramów oznaczało jedno – zajęcie miejsca za kierownicą i odpalenie tej maszyny było dla kierowcy równoznaczne z wystrzeleniem się z armaty. Niewiarygodne że kiedyś ludzie garnęli się do motosportu wiedząc że to może oznaczać śmierć. Ale perspektywa ścigania czymś tak nieziemskim jak ten McLaren była pewnie silniejsza.
No ale ja nie o tym. Miało być o laryngologu, a zatem proszę.
First of all, you have to ear this with headphones! Time to ear the 8 LITRE monster of the Mclaren M8C!
Opublikowany przez Motorsports History na 20 grudzień 2016
/img2.autostuff.pl/a/23/19/torowe-emocje-bez-dachu-porsche-718-spyder-rs_645c07f5.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej