Swoim najnowszym modelem Lexus dołączył do elitarnego klubu producentów aut klasy GT. Nowy RC F przyciąga uwagę agresywną, lecz proporcjonalną sylwetką, jakiej nie powstydziłoby się żadne z klasycznych aut GT.
Potężny wlot powietrza i futurystyczne przednie światła przypominają filmowego Transformersa. Pod maską RC F-a drzemie aż 477 KM, generowanych przez pięciolitrową, widlastą ósemkę. Moment obrotowy (wynoszący 530 Nm) przenosi ośmiostopniowa, automatyczna skrzynia biegów z bezpośrednią zmianą przełożeń (Sport Direct Shift). Skrzynia może pracować w trzech trybach: Standard, Slalom, Track. Aktywny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Torque Vectoring Differential) zapewnia stabilne prowadzenie przy dużych prędkościach na zakrętach.
zdjęcie: Lexus
RC F ma tylny napęd (RWD) i to rozwiązanie doceni wielu entuzjastów sportowej jazdy. Maszyna rozpędza się do "setki" w 4,5 s, a jej maksymalna prędkość wynosi aż 270 km/h! Chapeaux bas! Przy pięciu litrach pojemności i "taakich" osiągach spalanie 10,8 l/100 km w cyklu mieszanym (deklaracja producenta) również zasługuje na uznanie. Rozsądny apetyt zapewniają dwa cykle pracy silnika Lexusa. Podczas spokojnej, ekonomicznej jazdy silnik pracuje w cyklu Atkinsona. Jednak gdy tylko zwiększymy obroty, silnik błyskawicznie zaczyna pracować w cyklu Otto generując pełną moc. (zainteresowanych szczegółami technicznymi obu cykli odsyłamy do Wikipedii).
zdjęcie: Lexus
Konstruktorzy nie zapomnieli też o hamulcach. Auto zatrzymują solidne hamulce Brembo (średnica tarcz: przód 380 mm, tył 345 mm). Lexusa wyposażono również w elektryczny tylny spojler. Wysuwa się samoczynnie, gdy auto przekracza 80 km/h, a chowa się – gdy Lexus zwalnia poniżej 40 km/h. Takie rozwiązanie zapewnia mniejsze zużycie paliwa podczas jazdy z mniejszymi prędkościami.
zdjęcie: Lexus
Niestety zaawansowana technika i przyjemność z jazdy kosztuje. Za podstawową wersję Elegance w polskim salonie zapłacimy 383 400 zł.
Producent oferuje także wersję "odchudzoną" - RC F Carbon waży o 9,5 kg mniej niż standardowy model. Spadek masy osiągnięto wyposażając Lexusa w dach, maskę silnika i aktywny spojler wykonane z włókien węglowych. Niestety wraz ze spadkiem wagi rośnie... cena. Wersja Carbon kosztuje 451 700 zł.
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej Polityce Cookies.
Nie pokazuj więcej tego powiadomienia
/img2.autostuff.pl/a/14/42/potezny-jak-lexus-rc_543fb6b6.jpeg)
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/14/42/Lexus_RC_350_F_SPORT_028_543e74a7.jpg)
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/14/42/Lexus_RC_350_F_SPORT_011_543e8c84.jpg)
:quality(95)/img2.autostuff.pl/a/14/42/Lexus_RC_350_F_SPORT_005_543e44c0.jpg)
/img2.autostuff.pl/a/23/27/najbrzydsze-bmw-swiata-czym-jest-bmw-xm_10.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/10/awaria-auta-holowanie-nie-zawsze-jest-konieczne-problem-rozwiaze-mobilny-mechanik_31.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/skoda-octavia-mocny-zawodnik-przeszedl-zmiany_65cd48ea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/7/nowy-aston-martin-vantage-najwazniejsze-zmiany_65caa567.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/6/audi-rs6-gt-kultowe-kombi-jeszcze-lepsze_5f.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/porsche-macan-stalo-sie-elektryczne-koniec-pewnej-ery_65b43f39.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/jaki-akumulator-wytrzyma-najdluzej_65b43f7c.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/volvo-cars-z-rekordem-sprzedazy-globalnej-za-2023-rok_65b2edad.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/4/cupra-zostala-sponsorem-tytularnym-turnieju-padla_65b19bc2.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/niebezpieczna-jazda-po-sylwestrze-23-latek-zasnal-za-kierownica-z-ponad-4-promilami_28.png)
/img2.autostuff.pl/a/24/1/xiaomi-su7-pierwszy-samochod-elektryczny-chinskiego-giganta_30.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/lamborghini-urus-performante-wloska-policja-i-pedzace-narzady_657b7dea.jpeg)
/img2.autostuff.pl/a/23/50/mercedes-amg-cle-53-ma-wiecej-cylindrow-niz-c63-amg_657788a3.jpeg)
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie.
Więcej szczegółów w naszej